P0303
シリンダー3 失火検出
点火/失火
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P0303は、エンジン制御モジュールがシリンダー3で特定の失火を検出したことを意味します。そのシリンダーで燃料が正しく燃焼していないため、エンジンは不調になり出力を失います。通常の原因はそのシリンダーの摩耗したスパークプラグやイグニッションコイルの故障です。持続的な失火は触媒コンバーターを過熱・損傷させる可能性があるため、早めに対処してください。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ 長くは走行できません。エンジン警告灯の点滅はシリンダー3で失火が発生中であることを意味します。触媒コンバーターの損傷を避けるため走行は最小限にしてください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
11,881
回のスキャンで検出
スキャンの
1.9%
で発見
3.4%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P0303のスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯(失火発生中は点滅することが多い)
- アイドリング不調、振動、つまずくような動き
- 加速時の出力低下や息つき
- アイドリング時の時折のエンスト
よくある原因
可能性の高い順
- シリンダー3のスパークプラグの摩耗可能性が高い
- シリンダー3のイグニッションコイルの故障よくある
- シリンダー3の燃料インジェクターの目詰まりや漏れよくある
- そのシリンダーに影響するバキュームリークまれ
- シリンダー3の圧縮不足(バルブやリングの摩耗)まれ
- ECMの故障(まれ)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームデータを読み取り、失火がシリンダー3にあることを確認します。
- コイルとプラグを隣のシリンダーと入れ替えます。失火が追従すれば原因が判明します。
- そのシリンダーの摩耗したスパークプラグやイグニッションコイルを交換します。
- そのシリンダーのインジェクターをテストします(抵抗値と噴射状態)。
- 改善しない場合は圧縮テストを実施して機械的な摩耗を確認します。消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P0303が出ていても運転して大丈夫ですか?+
いいえ、特に警告灯が点滅している場合は危険です。失火が発生している状態では未燃焼燃料が排気系に送り込まれ、触媒コンバーターがすぐに過熱する可能性があります。
P0303は消去するだけでよいですか?+
シリンダー3のプラグ、コイル、インジェクター、圧縮の問題を修理するまで数回の走行サイクル以内に再発します。
関連コード
P0303と一緒に検出されやすいコード
P0303をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています