P0304
シリンダー4 失火検出
点火/失火
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P0304は、エンジンの失火モニターがシリンダー4が確実に着火していないことを検出したことを意味します。そのシリンダーで燃料が正しく燃焼していないため、エンジンは不調になり出力を失います。1気筒に限定されているため、通常はそのシリンダーのスパークプラグ、コイル、インジェクターが原因です。持続的な失火は触媒コンバーターを過熱・破壊する可能性があります。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ 走行は控えてください。シリンダー4の失火は未燃焼燃料を排気系に送り込み、特に警告灯が点滅している場合は触媒コンバーターを過熱させる可能性があります。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
7,116
回のスキャンで検出
スキャンの
1.1%
で発見
2.0%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P0304のスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯(失火発生中は点滅)
- アイドリング不調や顕著な振動
- 加速時の出力低下や息つき
- 燃費の悪化や燃料臭の可能性
よくある原因
可能性の高い順
- シリンダー4のスパークプラグの摩耗やカーボン汚れ可能性が高い
- シリンダー4のイグニッションコイルの故障よくある
- シリンダー4の燃料インジェクターの目詰まりや漏れよくある
- シリンダー4の吸気管付近のバキュームリークまれ
- シリンダー4の圧縮不足(バルブ、リング、ヘッドガスケットの問題)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームデータを読み取り、シリンダー4のコイルとプラグを隣のシリンダーと入れ替えて再スキャンします。失火が部品に追従すれば原因が判明します。
- まずシリンダー4のスパークプラグとコイルを点検・交換します。最も一般的な原因です。
- シリンダー4のインジェクターをテストし(抵抗値と噴射状態)、燃料供給を確認します。
- キャブクリーナーやスモークテストでその吸気管付近のバキュームリークを確認します。
- 改善しない場合はシリンダー4の圧縮テストとリークダウンテストを実施して機械的な不良を確認し、消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P0304が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短時間のみ可能です。1気筒の失火は未燃焼燃料を触媒コンバーターに送り込み、破壊する可能性があります。エンジン警告灯が点滅している場合は走行を最小限にしてください。
P0304は消去するだけでよいですか?+
消去はできますが、シリンダー4の原因を修理するまで数回の走行サイクル以内に再発します。プラグ、コイル、インジェクターを修理することで根本的に解決します。
関連コード
P0304と一緒に検出されやすいコード
P0304をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています