P0302
シリンダー2 失火検出
点火/失火
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P0302は、エンジン制御モジュールがシリンダー2で特定の失火を検出したことを意味します。そのシリンダーで燃料が正しく燃焼していないため、エンジンは不調になり出力を失います。通常の原因はそのシリンダーの摩耗したプラグやコイルですが、燃料や圧縮の問題が原因となることもあります。持続的な失火は触媒コンバーターを損傷させる可能性があります。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ 長くは走行できません。失火するシリンダーはエンジンを不調にし、エンストする可能性があります。エンジン警告灯が点滅している場合は、触媒コンバーターの損傷を避けるため走行を最小限にしてください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
11,762
回のスキャンで検出
スキャンの
1.9%
で発見
3.3%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P0302のスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯(失火発生中は点滅することが多い)
- アイドリング不調、振動、つまずくような動き
- 加速時の出力低下や息つき
- 燃費の悪化
よくある原因
可能性の高い順
- シリンダー2のスパークプラグの摩耗やカーボン汚れ(最も一般的)可能性が高い
- シリンダー2のイグニッションコイルやプラグブーツの故障よくある
- シリンダー2の燃料インジェクターの目詰まりや漏れよくある
- そのシリンダーに影響するバキュームリークまれ
- 圧縮不足 — シリンダー2のバルブ、リング、ヘッドガスケットの摩耗まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームデータを読み取り、シリンダー2のコイルとプラグを隣のシリンダーと入れ替えて再スキャンします。失火が追従すれば原因が判明します。
- まずシリンダー2のスパークプラグを交換し、コイルとブーツを点検します。最も一般的な原因です。
- シリンダー2のインジェクターの抵抗値と噴射状態をテストします。疑わしい場合は入れ替えるか清掃します。
- その吸気管付近のバキュームリークを確認します。
- 改善しない場合はシリンダー2の圧縮テストとリークダウンテストを実施して機械的な原因を確認し、消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P0302が出ていても運転して大丈夫ですか?+
いいえ、特に警告灯が点滅している場合は危険です。失火が発生している状態では未燃焼燃料が排気系に送り込まれ、触媒コンバーターがすぐに過熱・破壊される可能性があります。
P0302は消去するだけでよいですか?+
消去はできますが、シリンダー2のプラグ、コイル、インジェクター、圧縮の問題を実際に修理するまで数回の走行サイクル以内に再発します。
関連コード
P0302と一緒に検出されやすいコード
P0302をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています