Raté d'allumage détecté sur le cylindre 2
Ce que cela signifie
Le code P0302 signifie que le calculateur moteur a détecté un raté d'allumage spécifiquement sur le cylindre 2 — le carburant n'y brûle pas correctement, si bien que le moteur tourne mal et perd de la puissance. Le coupable habituel est une bougie ou une bobine usée sur ce cylindre, mais un problème de carburant ou de compression peut aussi en être la cause. Des ratés d'allumage prolongés peuvent endommager le catalyseur.
Puis-je continuer à rouler ? Pas longtemps — un cylindre en raté d'allumage tourne mal et peut caler ; si le voyant moteur clignote, roulez le moins possible pour éviter d'endommager le catalyseur.
Données de scan réelles
Apparaît fréquemment avec · part des scans P0302
Ces chiffres reflètent uniquement les scans de diagnostic enregistrés via nos propres applications et outils. Les véhicules sont généralement scannés parce qu'un symptôme ou un voyant d'alerte l'a motivé ; ces chiffres décrivent donc nos relevés de scan — et non l'incidence des pannes sur un modèle donné, ni la qualité, la fiabilité ou la sécurité d'un véhicule. Aucune comparaison entre constructeurs ou modèles n'est sous-entendue. Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs ; aucune affiliation ni approbation n'est impliquée.
Symptômes courants
Ce que vous remarquerez
- Voyant moteur allumé, souvent clignotant lors d'un raté d'allumage actif
- Ralenti instable, secousses ou à-coups
- Perte de puissance et hésitation à l'accélération
- Consommation de carburant accrue
Causes courantes
Les plus probables d'abord
- Bougie d'allumage usée ou encrassée sur le cylindre 2 (le plus fréquent)Probable
- Bobine d'allumage ou capuchon de bougie défaillant sur le cylindre 2Fréquent
- Injecteur encrassé ou fuyard sur le cylindre 2Fréquent
- Prise d'air affectant ce cylindreMoins souvent
- Compression faible — usure des soupapes, des segments ou du joint de culasse sur le cylindre 2Moins souvent
Comment diagnostiquer et réparer
Procédez dans l'ordre
- Lisez les données figées, puis permutez la bobine et la bougie du cylindre 2 avec celles d'un cylindre voisin et relancez un scan — si le raté d'allumage suit, vous l'avez trouvé.
- Remplacez la bougie du cylindre 2 et inspectez d'abord la bobine et le capuchon, car ce sont les causes les plus fréquentes.
- Testez l'injecteur du cylindre 2 pour vérifier sa résistance et sa pulvérisation ; permutez-le ou nettoyez-le en cas de doute.
- Recherchez des prises d'air autour de ce conduit d'admission.
- Si le problème persiste, effectuez un test de compression et de fuite (leak-down) sur le cylindre 2 pour écarter une cause mécanique, puis effacez le code et refaites un test.
FAQ
Réponses rapides
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Codes associés
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