P2189
システムリーン バンク2(アイドル時)
燃料・空気計測
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2189は、アイドリング時にバンク2が供給される燃料に対して空気が多すぎる状態(リーンな混合気)で運転されており、ECMが補正限界に達したことを意味します。マニホールド真空はアイドリング時に最も高くなるため、最も多い原因は真空または吸気漏れですが、汚れたMAFセンサーや燃料供給不足も原因となり得ます。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は走行可能ですが、リーンなアイドリングは不安定な運転を引き起こし、エンストやリーン失火につながることがあるため、悪化する前に対処してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
113
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P2189のスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- 不安定または不安定なアイドリング
- アイドリング時や停止時の時折のエンスト
- アイドル脱出時の息つき
よくある原因
可能性の高い順
- バンク2の真空または吸気の空気漏れ(マニホールド真空が高いアイドリング時に非常によく見られる)可能性が高い
- 故障または汚染したエアフローセンサー(MAF)よくある
- 不正な、または外れたPCVホースの配管よくある
- 低い燃料圧力、または制限された/汚れたインジェクターまれ
- O2センサー上流の排気漏れ、またはフロント酸素センサーの故障まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームと燃料トリムデータを読み取り、バンク2のアイドル時にリーン状態であることを確認します。
- 吸気と真空システムをスモークテストします — 小さな漏れはアイドリング時に最も現れやすいです。PCVホースも確認します。
- MAFセンサーを点検・清掃し、吸気ダクトにひび割れや緩んだクランプがないか確認します。
- 燃料圧力とインジェクターの供給量を規定値と照合します。
- フロントO2センサー付近の排気漏れを点検します。漏れと計測の問題を除外した後にのみO2センサーを交換します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2189が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短期的には大丈夫ですが、リーンなアイドリングはエンストや不安定な運転を引き起こすことがあります。リーン失火や停止時のエンストにつながる前に修理してください。
P2189は消去するだけでよいですか?+
ECMがアイドリング時のリーンなトリムを再学習すると再発します。漏れ、計測、または燃料供給の問題を修理する必要があります。
関連コード
P2189をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています