P2190
システムリッチ バンク2(アイドル時)
燃料・空気計測
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2190は、アイドリング時にバンク2(1番気筒から離れた気筒バンク)がエンジンに入る空気量に対して燃料が多すぎる状態で運転されており、ECMが可能な限り燃料を減らしてもなお混合気がリッチであることを意味します。よくある原因は高い燃料圧力、インジェクターの漏れ、またはMAF/O2センサーの誤報告です。放置すると、余分な燃料がプラグを汚し触媒コンバーターを損傷させることがあります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 短期的には走行可能ですが、持続的なリッチな混合気は燃料を浪費し、プラグを汚し、時間の経過とともに触媒コンバーターを過熱させることがあります。そうなる前に修理してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
46
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- 不安定または不安定なアイドリング
- 燃費の悪化と強い燃料臭
- 煤けた排気やプラグの汚れ
よくある原因
可能性の高い順
- 不正な燃料圧力(レギュレーターまたはポンプが供給過多)可能性が高い
- バンク2の燃料インジェクターの漏れや滴下よくある
- 空気量を過小に読み取っているエアフローセンサー(MAF)の故障よくある
- 燃料トリムを狂わせるバンク2の上流酸素センサーの故障まれ
- 不正なPCV接続、または混合気に影響するエンジン機械的な問題まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームとライブの燃料トリムデータを読み取り、バンク2のアイドル時のリッチ状態を確認します。
- 燃料圧力を規定値と照合します。高い値はレギュレーターまたはリターンシステムを示唆します。
- MAFセンサーを点検・清掃し、その空気量の読み取り値を期待値と比較します。
- バンク2の上流O2センサーの応答をテストします。反応の鈍いセンサーや偏ったセンサーは燃料過多を招くことがあります。
- インジェクターの漏れがないか確認し、消去して再点検する前にPCVの配管を確認します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2190が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短距離であれば大丈夫ですが、持続的なリッチな混合気はプラグを汚し触媒コンバーターを損傷させることがあるため、修理を先延ばしにしないでください。
P2190は消去するだけでよいですか?+
消去はできますが、燃料過多の原因が修理されるまでバンク2の燃料トリムは再びリッチに偏り、コードが再発します。
関連コード
P2190と一緒に検出されやすいコード
P2190をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています