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P2190

Sistema Demasiado Rico em Ralenti Banco 2

Fuel & air metering Generic OBD-II Medium

O que significa

O P2190 significa que, em ralenti, o banco 2 (a fila de cilindros oposta ao cilindro 1) funciona com demasiado combustível para o ar que entra no motor — o ECM ajustou o combustível ao seu limite e a mistura continua rica. As causas comuns são pressão de combustível elevada, injetores com fuga ou um sensor MAF/lambda a reportar valores incorretos. Se não for tratado, o excesso de combustível pode sujar as velas e danificar o catalisador.

Medium

Posso continuar a conduzir? É possível conduzir a curto prazo, mas uma mistura persistentemente rica desperdiça combustível, suja as velas e pode sobreaquecer o catalisador com o tempo; repare antes que isso aconteça.

Sintomas comuns

O que vai notar

Causas comuns

Mais prováveis primeiro

  1. Pressão de combustível incorreta (regulador ou bomba a fornecer demasiado)
  2. Injetores de combustível com fuga ou a pingar na fila 2
  3. Sensor de caudal de ar de massa (MAF) avariado a ler o caudal abaixo do real
  4. Sonda lambda a montante avariada no banco 2 a distorcer a correção de combustível
  5. Ligação PCV incorreta ou problema mecânico do motor a afetar a mistura

Como diagnosticar e reparar

Siga os passos por ordem

  1. Leia os dados de imagem congelada e de correção de combustível em tempo real para confirmar a condição rica em ralenti no banco 2.
  2. Verificar a pressão de combustível face às especificações; uma leitura alta aponta para o regulador ou para o circuito de retorno.
  3. Inspecione e limpe o sensor MAF e compare a respetiva leitura de fluxo de ar com os valores esperados.
  4. Teste a resposta da sonda lambda a montante do banco 2; uma sonda lenta ou enviesada pode provocar excesso de combustível.
  5. Procure injetores com fuga e confirme o traçado do PCV antes de apagar e repetir o teste.

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