Circuito de señal del sensor de O2 en corto con el circuito del calentador Banco 1 Sensor 3
Qué significa
El P2233 se activa cuando el cable de señal del tercer sensor de oxígeno del banco 1 está eléctricamente en corto con el circuito del calentador de ese sensor, por lo que la ECM no puede leerlo correctamente. El sensor 3 es un sensor de monitoreo aguas abajo, así que el vehículo normalmente sigue funcionando con normalidad — la falla casi siempre es un corto en el cableado o un sensor averiado.
¿Puedo seguir conduciendo? Es seguro seguir manejando — el sensor 3 es un sensor de monitoreo aguas abajo, por lo que el efecto principal es la luz de advertencia y la preparación de emisiones más que el funcionamiento del vehículo.
Síntomas comunes
Lo que notará
- Luz de verificación del motor encendida
- El monitor de preparación de emisiones no se completará
- Posible funcionamiento ligeramente irregular o leve pérdida de rendimiento
- Puede reprobar una prueba de emisiones
Causas comunes
Lo más probable primero
- Cable de señal en corto con el circuito del calentador en el arnés o el conectorProbable
- Sensor de oxígeno defectuoso (banco 1, sensor 3)Común
- Cableado rozado o pellizcado entre el sensor y el conectorComún
- Conector corroído o dañadoMenos frecuente
Cómo diagnosticar & reparar
Siga los pasos en orden
- Inspeccione el cableado y el conector del banco 1, sensor 3 en busca de roces o de un corto entre señal y calentador.
- Confirme que los circuitos de señal y del calentador del sensor no estén en corto entre sí.
- Repare cualquier cableado o conector dañado que encuentre.
- Reemplace el sensor si el corto es interno de este.
- Borre el código y vuelva a probar con un ciclo de conducción.
Códigos relacionados
Se observa con frecuencia junto con P2233
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