Conector OBD-II: pines y ubicación

El puerto OBD-II es un conector hembra de 16 pines en forma de D, definido por el estándar SAE J1962 (su equivalente ISO es ISO 15031-3). El pin 16 lleva la alimentación de la batería, los pines 4 y 5 son tierra, y los pines de datos dependen del protocolo de comunicación que use el vehículo. Desde el año modelo 2008, los autos, las camionetas ligeras y los camiones medianos de EE. UU. se comunican por CAN, a través de los pines 6 y 14.

El dibujo muestra el conector instalado en el auto, visto de frente. Los pines 1 a 8 son la fila de arriba, de izquierda a derecha. Los pines 9 a 16 son la fila de abajo. Los pines con una función asignada aparecen rellenos. Los demás quedan a criterio del fabricante.

Distribución de pines

"A criterio del fabricante" significa que el estándar deja el pin a decisión del fabricante del vehículo. Ninguno de los protocolos OBD-II estándar usa estos pines.

Qué pines usa cada protocolo

Un vehículo con OBD-II usa uno de cinco protocolos estándar para sus datos relacionados con las emisiones. (Los camiones pesados usan SAE J1939 en su lugar).

Todos los protocolos también usan el pin 16 para la alimentación y los pines 4 y 5 para tierra. Muchos vehículos con ISO 9141-2 e ISO 14230-4 no usan la línea L del pin 15. Algunos la necesitan para iniciar la comunicación.

Ver qué posiciones tienen contactos metálicos puede dar una pista del protocolo, pero no lo comprueba, porque los fabricantes pueden ocupar los pines de libre asignación con funciones propias. Un escáner o un adaptador ELM327 configurado en búsqueda automática de protocolo encuentra el correcto por sí solo.

¿Dónde está el puerto OBD-II?

En los vehículos certificados según la norma OBD II de California a partir del año modelo 2004 (casi todos los vehículos de EE. UU.), la ubicación es fija:

• En la zona de los pies del conductor, entre el lado de la puerta del conductor y el borde de la consola central del lado del conductor.
• No más arriba de la parte inferior del volante en su posición más baja.
• No sobre la consola central ni dentro de ella.
• Fácil de encontrar para un técnico agachado junto a la puerta del conductor.
• Si tiene tapa, la tapa debe poder quitarse con la mano sin herramientas y llevar una etiqueta. No debe ser necesario abrir ni quitar una charola o un cenicero para llegar a él.

En la UE, la posición del conector debe acordarse con la autoridad de homologación. Debe ser de fácil acceso para el personal de servicio, pero estar protegido contra manipulaciones.

Si no encuentra el conector, el manual del propietario o la información de servicio de su vehículo indica dónde está.

Alimentación en el puerto

• El pin 16 está conectado a la batería y normalmente sigue con corriente con el encendido apagado. Un adaptador que se deja conectado sigue consumiendo una pequeña corriente, así que desconéctelo si el auto va a estar parado varios días.
• Los pines de alimentación deben tener fusible y no pueden superar los 20 voltios de corriente directa, sin importar el voltaje del sistema del vehículo.
• Si la herramienta no enciende, revise el fusible que alimenta el puerto. Códigos como P0562 (voltaje del sistema bajo) y P0563 (voltaje del sistema alto) tienen que ver con la alimentación que recibe la computadora.

El conector es OBD-II, pero el auto puede no serlo

El diagnóstico de General Motors anterior a OBD-II usaba el Assembly Line Diagnostic Link (ALDL), originalmente con un conector de 12 pines. Algunos vehículos de GM de justo antes de OBD-II (principalmente 1994–1995) tenían un conector de 16 pines parecido al de OBD-II, pero seguían usando ALDL, un protocolo que los escáneres OBD-II no soportan. Si un vehículo anterior a 1996 tiene un conector de 16 pines, revise si la etiqueta debajo del capó dice "OBD II" antes de comprar una herramienta. Consulte qué es OBD-II para ver qué vehículos lo tienen.

Cuando la herramienta no se conecta

• Ponga la llave en encendido antes de conectar.
• Verifique que el conector esté bien insertado; el puerto tiene una guía y solo entra en una posición.
• Revise el fusible que alimenta el puerto. Puede aparecer en la tabla de fusibles del manual del propietario.
• En un vehículo con CAN, una falla en la red puede hacer que los módulos no respondan. Los códigos de la serie U0100, como U0100, indican que un módulo perdió la comunicación con otro.

Para los términos de esta página, consulte el glosario de OBD-II. Para saber qué lee la herramienta una vez conectada, consulte cómo leer un código OBD-II.

OBD DashX funciona con adaptadores ELM327 que se conectan a este puerto y se vinculan por Bluetooth clásico en Android. Consulte qué adaptadores funcionan.