Glosario de OBD-II: siglas y términos

Definiciones sencillas de las siglas y términos que encontrará al leer códigos OBD-II: MIL, DTC, PCM, MAF, EVAP, EGR, cuadro congelado, preparación, códigos pendientes y más.

OBD-II usa muchas abreviaturas. El estándar SAE J1930 unifica los términos y siglas que debe usar la información de OBD-II, así que el mismo nombre se refiere a la misma pieza en todas las marcas. Este glosario explica los que más va a encontrar al leer códigos y datos en vivo, agrupados por tema.

Sistemas, normas y estándares

Término	Significado
OBD	Diagnóstico a bordo (on-board diagnostics). El sistema propio del vehículo para detectar fallas en las piezas relacionadas con las emisiones. Hoy "OBD" y "OBD-II" se usan para decir lo mismo.
OBD I	La primera generación, exigida por California a partir del año modelo 1988. Monitoreo limitado, y los conectores y los códigos cambiaban según el fabricante.
OBD-II	La segunda generación, en todos los autos y camionetas ligeras de EE. UU. a partir del año modelo 1996 (los diésel desde 1997). Consulte qué es OBD-II.
EOBD	Diagnóstico a bordo europeo, exigido por la Directiva 98/69/EC en autos a gasolina de hasta 2,500 kg desde 2001 y en autos a diésel de hasta 2,500 kg desde 2004; los autos más pesados, después. Usa el mismo conector y el mismo formato de código.
CARB	California Air Resources Board (Junta de Recursos del Aire de California). Redactó las normas OBD I y OBD II. La norma OBD II vigente es el título 13 del California Code of Regulations, sección 1968.2.
EPA	Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Establece las normas OBD federales (40 CFR 86.1806) y las normas para las revisiones OBD en los programas de verificación (40 CFR 85.2222).
SAE	SAE International, la organización de ingeniería que publica los estándares J que usa OBD-II.
ISO	Organización Internacional de Normalización. Publica la serie ISO 15031, equivalente a los estándares OBD de SAE, y los protocolos de comunicación.
I/M	Inspección y mantenimiento: un programa estatal o local de verificación de emisiones.
J1962	El estándar SAE del conector de diagnóstico de 16 pines (ISO 15031-3). Consulte la guía de pines.
J1979	El estándar SAE de los modos de prueba y datos de diagnóstico (ISO 15031-5).
J2012	El estándar SAE de las definiciones de los códigos de falla (ISO 15031-6).
J1930	El estándar SAE de términos, definiciones, abreviaturas y siglas de diagnóstico (ISO/TR 15031-2).
J1978	El estándar SAE del escáner OBD-II genérico (ISO 15031-4).
DLC	Conector de enlace de datos (data link connector): el puerto OBD-II.
ALDL	Assembly Line Diagnostic Link. El protocolo de diagnóstico de General Motors anterior a OBD-II, originalmente con un conector de 12 pines. Algunos vehículos de GM de 1994–1995 usaban un conector de 16 pines parecido al puerto OBD-II, pero seguían usando ALDL, que las herramientas OBD-II no pueden leer.
GVWR	Peso bruto vehicular (gross vehicle weight rating). Se usa para decidir qué normas OBD aplican a los camiones más grandes.
FTP	Federal Test Procedure: la prueba de emisiones en laboratorio de EE. UU. Los umbrales de falla de OBD se fijan como múltiplos de sus estándares de emisiones.

Comunicación

Término	Significado
CAN	Controller Area Network (ISO 15765-4). Obligatorio para OBD-II en autos, camionetas ligeras y camiones medianos de EE. UU. a partir del año modelo 2008 (los camiones pesados usan SAE J1939). Usa los pines 6 y 14.
KWP2000	Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4). Usa la línea K en el pin 7.
ISO 9141-2	Un protocolo más antiguo que también usa la línea K en el pin 7.
J1850 PWM / VPW	Dos protocolos SAE más antiguos. VPW usa el pin 2; PWM usa los pines 2 y 10.
Línea K, línea L	Las líneas de datos de un solo cable que usan ISO 9141-2 e ISO 14230-4 (pines 7 y 15).
Modo / servicio	Un tipo de solicitud que envía un escáner según J1979. Las pruebas de emisiones de EE. UU. usan Mode $01 PID $01 para el estado de los monitores y Mode $03 para los códigos almacenados.
PID	Identificador de parámetro (parameter ID): el número que identifica un dato dentro de un modo, como las RPM del motor.
Escáner genérico	Una herramienta fabricada según J1978 que lee los datos OBD-II estándar de cualquier vehículo que cumpla la norma.
Escáner avanzado	Cualquier escáner que va más allá de un escáner genérico J1978, normalmente para leer los códigos y datos propios de un fabricante.

Códigos, la luz y la preparación

Término	Significado
DTC	Código de falla de diagnóstico (diagnostic trouble code), como P0420. Consulte cómo leer un código OBD-II.
MIL	Luz indicadora de falla (malfunction indicator lamp): la luz de check engine, que muchas veces dice "Check Engine" o "Service Engine Soon". Parpadea ante una falla de encendido que puede dañar el convertidor catalítico.
Código pendiente	Un código que se guarda cuando se detecta una falla por primera vez, normalmente en un ciclo de manejo, antes de que se encienda la MIL.
Código confirmado	Un código que se guarda cuando la falla se confirma, normalmente en el segundo ciclo de manejo en el que se detecta. Enciende la MIL.
Código permanente	Un código confirmado que está ordenando encender la MIL, guardado en una memoria que ni un escáner ni desconectar la batería pueden borrar. Introducido gradualmente desde 2010.
Cuadro congelado	Una captura de los datos del motor que se guarda cuando se almacena un código (freeze frame).
Ciclo de manejo (driving cycle)	Un arranque del motor y el apagado siguiente, incluido el tiempo con el motor apagado hasta el siguiente arranque.
Ciclo de calentamiento	Manejo suficiente para que la temperatura del refrigerante suba al menos 40 °F (22 °C) desde el arranque y llegue al menos a 160 °F (71 °C); 140 °F (60 °C) para los diésel. Un código confirmado se borra solo después de 40 ciclos de calentamiento sin la falla.
Monitor	Una autoprueba que la computadora ejecuta en un sistema, como el catalizador o el sistema evaporativo.
Monitor continuo	Un monitor que corre todo el tiempo (falla de encendido, sistema de combustible, componentes integrales). Siempre aparece como completo.
Estado de preparación	Si cada monitor está "completo" o "no completo" desde la última vez que se borraron los códigos. Lo revisan las pruebas de emisiones. Consulte ciclos de manejo y preparación.
Ciclo de manejo (drive cycle)	Un patrón de manejo que permite que corran los monitores. Cada fabricante publica el suyo.
Modo de emergencia	Un modo de operación predeterminado al que cambia la computadora después de algunas fallas. Con OBD-II, entrar en él enciende la MIL en menos de 10 segundos si puede afectar las emisiones.
Prueba de racionalidad	Una prueba que revisa si la lectura de un sensor, aunque esté dentro de su rango normal, tiene sentido comparada con el resto de la información que tiene la computadora.
Continuidad del circuito	Una prueba que busca circuitos abiertos, cortos y señales fuera de rango en el circuito de un sensor o de una salida.

Módulos de control

Término	Significado
ECU	Unidad de control electrónico: cualquier módulo de control.
ECM	Módulo de control del motor: la computadora del motor.
PCM	Módulo de control del tren motriz: un módulo que controla tanto el motor como la transmisión.
TCM	Módulo de control de la transmisión.
NVRAM	Memoria no volátil: memoria que conserva su contenido con la batería desconectada. Aquí se guardan los códigos permanentes.

Sensores y datos

Término	Significado
MAF	Sensor de flujo de masa de aire: mide el aire que entra al motor. Código de ejemplo: P0101.
MAP	Sensor de presión absoluta del múltiple: mide la presión en el múltiple de admisión. Ejemplo: P0106.
IAT	Sensor de temperatura del aire de admisión. Ejemplo: P0113.
ECT	Sensor de temperatura del refrigerante del motor. Ejemplo: P0118.
TP / TPS	Sensor de posición del acelerador (de la mariposa). Ejemplo: P0122.
CKP	Sensor de posición del cigüeñal. Ejemplo: P0335.
CMP	Sensor de posición del árbol de levas. Ejemplo: P0340.
VSS	Sensor de velocidad del vehículo. Ejemplo: P0500.
KS	Sensor de detonación. Ejemplo: P0325.
O2S / HO2S	Sensor de oxígeno / sensor de oxígeno calentado. Consulte la guía de sensores de oxígeno.
Sensor A/F	Sensor de relación aire-combustible: un sensor de oxígeno de banda ancha que mide la mezcla real.
Banco 1 / banco 2	El lado del motor con el cilindro 1 es el banco 1; el otro lado es el banco 2.
Carga calculada	La carga del motor en porcentaje, calculada por la computadora. Uno de los valores que todo vehículo con OBD-II debe reportar.
Ajuste de combustible	La corrección que la computadora aplica al suministro de combustible para mantener la mezcla correcta. El ajuste a corto plazo reacciona rápido; el ajuste a largo plazo es la corrección aprendida.
Lazo abierto / lazo cerrado	Estado del control de combustible. En lazo cerrado, la computadora usa el sensor de oxígeno para corregir la mezcla; en lazo abierto no, por ejemplo con el motor frío.
Lambda (λ)	La relación entre la mezcla aire-combustible real y la químicamente correcta. λ = 1 es correcta, menos de 1 es rica y más de 1 es pobre.
Estequiométrica	La relación aire-combustible químicamente correcta, λ = 1: unos 14.7 kg de aire por kg de gasolina.

Sistemas de control de emisiones

Término	Significado
CAT / TWC	Convertidor catalítico / catalizador de tres vías: convierte los hidrocarburos, el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno en dióxido de carbono, agua y nitrógeno.
EGR	Recirculación de gases de escape: regresa parte de los gases de escape a la admisión. Ejemplo: P0401.
EVAP	Sistema de emisiones evaporativas: retiene el vapor de combustible del tanque y después lo purga hacia el motor para quemarlo. Ejemplo: P0442.
PCV	Ventilación positiva del cárter: regresa los gases del cárter a la admisión.
AIR	Inyección de aire secundario: bombea aire exterior al escape.
VVT	Sincronización variable de válvulas.
DPF / PM filter	Filtro de partículas diésel: atrapa las partículas (hollín) del escape de los motores diésel.
NMHC	Hidrocarburos no metánicos. OBD-II monitorea el catalizador de NMHC de los diésel.
NOx	Óxidos de nitrógeno.
HC, CO	Hidrocarburos, monóxido de carbono.

Para ver la lista completa de códigos de falla, consulte la lista de códigos.

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Fuentes: SAE J1930 (as used in 13 CCR 1968.2 and 40 CFR 86.1806); 13 CCR 1968.2(c); 40 CFR 85.2222; EPA420-F-03-042; CARB OBD II fact sheet; Bosch