Circuito alto del sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor
Qué significa
P0118 significa que el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor registra un voltaje alto, lo que el ECM interpreta como un motor improbablemente frío — lo contrario de un sobrecalentamiento. Normalmente se debe a un circuito abierto o a una alta resistencia en el sensor o su cableado. Como el ECM considera que el motor nunca se calienta, enriquece excesivamente la mezcla, afectando el rendimiento de combustible, provocando arranques difíciles en caliente y posiblemente dejando los ventiladores de enfriamiento apagados cuando se necesitan.
¿Puedo seguir conduciendo? Conduzca con precaución — el ECM considera que el motor está completamente frío, por lo que enriquece la mezcla; espere un bajo rendimiento de combustible y arranques difíciles en caliente, y es posible que los ventiladores de enfriamiento no funcionen cuando deberían.
Datos reales de escaneo
Aparece junto con · proporción de escaneos de P0118
Estas cifras reflejan únicamente los escaneos de diagnóstico registrados a través de nuestras propias aplicaciones y herramientas. Los vehículos suelen escanearse porque un síntoma o una luz de advertencia lo motivó, por lo que estos datos describen nuestros registros de escaneo — no la incidencia de fallas en ningún modelo, ni la calidad, confiabilidad o seguridad de ningún vehículo. No se sugiere ninguna comparación entre fabricantes o modelos. Todas las marcas pertenecen a sus respectivos propietarios; no se implica afiliación ni respaldo alguno.
Síntomas comunes
Lo que notará
- Luz de verificación del motor encendida
- El indicador de temperatura del refrigerante marca muy bajo o frío total en un escáner (p. ej., -40°)
- Arranque difícil en caliente, funcionamiento rico y bajo rendimiento de combustible
- Humo negro o funcionamiento irregular por la mezcla demasiado rica
Causas comunes
Lo más probable primero
- Circuito abierto o alta resistencia en el cableado del sensor ECT — lo más común para una señal 'alta'Probable
- Sensor ECT dañado que lee circuito abiertoComún
- Conector del sensor ECT corroído o desconectadoComún
- Rara vez, una falla de la ECMMenos frecuente
Cómo diagnosticar & reparar
Siga los pasos en orden
- Escanee el valor de temperatura del refrigerante en vivo; una lectura estancada en el extremo frío confirma un circuito abierto/de alta resistencia.
- Inspeccione el conector y el cableado del ECT en busca de una interrupción, corrosión o un terminal flojo.
- Puentee brevemente los dos terminales del sensor entre sí — si la lectura cambia a caliente, el sensor está abierto y debe reemplazarse.
- Reemplace el sensor ECT si prueba como circuito abierto, luego borre el código y vuelva a probar.
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