Correction de richesse rangée 2
Ce que cela signifie
Le code P0173 signifie que les ajustements de correction de richesse de l’ECM pour la rangée 2 ont atteint leur limite — il ne peut plus maintenir le bon mélange air/carburant sur cette rangée. Cela peut être causé soit par un mélange pauvre (comme une fuite de dépression), soit par un mélange riche (comme un injecteur fuyard), donc la première étape consiste à lire les corrections de richesse pour voir dans quel sens le mélange est décalé. Le moteur tourne généralement encore, mais attendez-vous à un ralenti irrégulier, une mauvaise consommation et une puissance réduite tant que la cause sous-jacente n’est pas corrigée.
Puis-je continuer à rouler ? Généralement roulable, mais le moteur peut avoir un ralenti irrégulier, hésiter ou perdre de la puissance ; une grosse erreur de correction peut encrasser les bougies ou le catalyseur avec le temps, alors réparez-le rapidement.
Données de scan réelles
Ces chiffres reflètent uniquement les scans de diagnostic enregistrés via nos propres applications et outils. Les véhicules sont généralement scannés parce qu'un symptôme ou un voyant d'alerte l'a motivé ; ces chiffres décrivent donc nos relevés de scan — et non l'incidence des pannes sur un modèle donné, ni la qualité, la fiabilité ou la sécurité d'un véhicule. Aucune comparaison entre constructeurs ou modèles n'est sous-entendue. Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs ; aucune affiliation ni approbation n'est impliquée.
Symptômes courants
Ce que vous remarquerez
- Voyant moteur allumé
- Ralenti irrégulier ou hésitation
- Mauvais rendement énergétique
- Puissance réduite ou à-coups
Causes courantes
Les plus probables d'abord
- Fuite de dépression ou d’air d’admission (rend le mélange pauvre)Probable
- Injecteur fuyard ou obstrué, ou problème de pression de carburant (rend le mélange riche)Fréquent
- Capteur de débit d’air massique (MAF) défectueux ou contaminéFréquent
- Sonde d’oxygène amont défectueuse sur la rangée 2Moins souvent
- Capteur de température du liquide de refroidissement faussé affectant l’injectionMoins souvent
Comment diagnostiquer et réparer
Procédez dans l'ordre
- Lisez les corrections de richesse à court et à long terme sur la rangée 2 pour voir si l’ECM compense un mélange pauvre ou riche.
- Si pauvre : recherchez des fuites de dépression/d’admission et de l’air non mesuré, et inspectez le MAF.
- Si riche : testez la pression de carburant et vérifiez si les injecteurs fuient ou collent.
- Examinez la plausibilité des données de la sonde d’oxygène de la rangée 2 et du capteur de température du liquide de refroidissement.
- Réparez la cause profonde, puis effacez et refaites le test pour confirmer que les corrections reviennent à la normale.
FAQ
Réponses rapides
Est-il sûr de rouler avec le code P0173 ?+
Puis-je simplement effacer le code P0173 ?+
Codes associés
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