P0173

Gemischanpassung (Fuel Trim) Bank 2

Q: Ist es sicher, mit P0173 zu fahren?

Kurzfristig meist ja, aber ein anhaltender Gemischanpassungsfehler bedeutet, dass das Gemisch an Bank 2 nicht stimmt. Lange genug kann das die Zündkerzen verunreinigen oder den Katalysator beschädigen, ignorieren Sie ihn also nicht.

Q: Kann ich P0173 einfach löschen?

Er kehrt zurück, sobald die Gemischanpassung des ECM erneut aus dem Sollbereich driftet. Sie müssen finden und beheben, was das Gemisch mager oder fett macht.

Kraftstoff- & Luftzumessung Generischer OBD-II Hoch

Was es bedeutet

P0173 bedeutet, dass die Gemischanpassungen des ECM für Bank 2 ihre Grenze erreicht haben — es kann das Luft-Kraftstoff-Gemisch an dieser Bank nicht mehr korrekt halten. Die Ursache kann entweder ein mageres Gemisch (wie eine Unterdruckundichtigkeit) oder ein fettes (wie ein undichtes Einspritzventil) sein, daher ist der erste Schritt, die Gemischanpassung auszulesen, um zu sehen, in welche Richtung das Gemisch abweicht. Der Motor läuft in der Regel noch, aber rechnen Sie mit rauem Leerlauf, schlechtem Verbrauch und verringerter Leistung, bis die zugrunde liegende Ursache behoben ist.

Hoch

Kann ich weiterfahren? Meist fahrbereit, aber der Motor kann rau im Leerlauf laufen, zögern oder an Leistung verlieren; ein großer Anpassungsfehler kann mit der Zeit die Zündkerzen oder den Katalysator verunreinigen, beheben Sie ihn also bald.

Reale Scandaten

Erfasst in

Scans des letzten Jahres

Gefunden in

<0,1%

der Scans

<0,1%

der Scans mit Fehlern

Die Zahlen basieren ausschließlich auf Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Werte beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen — nicht die Häufigkeit von Fehlern bei einem bestimmten Modell und nicht die Qualität, Zuverlässigkeit oder Sicherheit eines Fahrzeugs. Ein Vergleich zwischen Herstellern oder Modellen ist damit nicht beabsichtigt. Alle Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber; eine Zugehörigkeit oder Empfehlung wird nicht impliziert.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Motorkontrollleuchte leuchtet
Rauer Leerlauf oder Zögern
Schlechter Kraftstoffverbrauch
Verringerte Leistung oder Ruckeln

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

Unterdruck- oder Ansaugluftundichtigkeit (macht das Gemisch mager)Likely
Undichtes oder verstopftes Einspritzventil oder Kraftstoffdruckproblem (macht es fett)Common
Defekter oder verschmutzter Luftmassenmesser (LMM)Common
Defekte vordere Lambdasonde an Bank 2Less often
Verfälschter Kühlmitteltemperatursensor, der die Gemischbildung beeinflusstLess often

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

Lesen Sie die kurz- und langfristige Gemischanpassung an Bank 2 aus, um zu sehen, ob das ECM ein mageres oder fettes Gemisch ausgleicht.
Bei mager: Prüfen Sie auf Unterdruck-/Ansaugundichtigkeiten und Falschluft und untersuchen Sie den LMM.
Bei fett: Prüfen Sie den Kraftstoffdruck und die Einspritzventile auf Undichtigkeit oder Klemmen.
Überprüfen Sie die Daten der Bank-2-Lambdasonde und des Kühlmitteltemperatursensors auf Plausibilität.
Beheben Sie die Grundursache, dann löschen und erneut testen, um zu bestätigen, dass die Anpassungswerte zur Norm zurückkehren.

FAQ

Kurze Antworten

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