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P246B

Condizioni del Veicolo Non Corrette per la Rigenerazione del Filtro Antiparticolato

Auxiliary emissions (DPF) Generic OBD-II Medium

Cosa significa

P246B indica che l'ECM voleva rigenerare (bruciando la fuliggine di) il filtro antiparticolato diesel ma le condizioni di esercizio non erano idonee — spesso temperatura dello scarico, stile di guida, livello del carburante o un guasto del sensore. Nulla viene bruciato, quindi la fuliggine continua ad accumularsi finché le condizioni o il guasto sottostante non vengono corretti.

Medium

Posso continuare a guidare? Guidabile, ma il DPF non può completare una rigenerazione nelle condizioni attuali — evitare l'accumulo di fuliggine completando un tragitto più lungo in autostrada e procedendo presto con la diagnosi.

Sintomi comuni

Cosa noterai

Cause comuni

Le più probabili per prime

  1. Tragitti brevi/a bassa velocità frequenti che non permettono mai alla rigenerazione di concludersi
  2. Sensore della temperatura dei gas di scarico difettoso che mantiene le temperature dello scarico fuori intervallo
  3. Guasto di EGR, turbina o sovralimentazione che impedisce le condizioni richieste
  4. Livello del carburante basso o temperatura del liquido di raffreddamento sotto la soglia di rigenerazione
  5. Sensore di pressione DPF difettoso che fornisce all'ECM una stima errata della fuliggine

Come diagnosticare e risolvere

Procedi in ordine

  1. Leggere i dati freeze-frame ed estrarre prima eventuali codici correlati EGT, EGR o DPF.
  2. Effettuare un viaggio prolungato in autostrada affinché la rigenerazione possa completarsi.
  3. Verificare le letture dei sensori di temperatura gas di scarico e del sensore di pressione DPF.
  4. Verificare un livello del carburante adeguato e una temperatura di esercizio normale del liquido di raffreddamento.
  5. Riparare eventuali guasti sottostanti, quindi avviare una rigenerazione forzata con uno strumento di diagnosi idoneo.

Codici correlati

Spesso presente insieme a P246B

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