P2423
HC吸着触媒効率が閾値未満 バンク1
触媒/排出ガス
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2423は、バンク1の炭化水素(HC)吸着触媒 — コールドスタート時に未燃焼の炭化水素を捕捉するコンバーターの部分 — が、十分な効率でそれらを蓄積・変換できなくなっていることを意味します。PCMはセンサーの値を比較することでこれを検知します。エンジンは正常に動作しますが、車両からの炭化水素排出量が増加し、原因が解決されるまで排出ガス検査に不合格となります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ はい — 車は正常に走行します。これは触媒効率に関する排出ガスの不具合であり、立ち往生することはありませんが、排出ガス検査に不合格となるため診断が必要です。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯 — 通常はこれが唯一の症状
- 排出ガス検査やスモッグ検査に不合格となる可能性が高い
- かすかな排気臭がする可能性
- 多くの場合、出力に目立った変化はない
よくある原因
可能性の高い順
- バンク1の経年劣化または故障しつつあるHC吸着触媒/コンバーター可能性が高い
- 触媒を汚染する上流側の問題(失火、リッチ/リーン状態での運転、オイルや冷却水の燃焼)よくある
- 効率計算に用いられる故障した酸素センサーまたは温度センサーよくある
- 触媒やそのセンサー付近の排気漏れまれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- まず触媒を損傷させる上流側の不具合(失火、燃料トリム、O2センサーのコード)がないか確認し修理します。
- 触媒とセンサー周辺の排気漏れを点検します。
- 関連するO2/温度センサーが正確に値を示しているか確認します。
- 実際に劣化している場合はHC吸着触媒/コンバーターを交換します。
- コードを消去し、触媒モニターが合格することを確認します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2423が出ていても運転して大丈夫ですか?+
はい、走行性能には影響しませんが、排出ガスが増加しスモッグ検査に不合格となることを意味します。コンバーターを交換する前に原因を診断してください。
P2423は消去するだけでよいですか?+
根本的な効率の問題が修理されない限り、触媒モニターが実行されると再発します。
関連コード
P2423と一緒に検出されやすいコード
P2423をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています