Geschiedenis van OBD-II

Hoe boorddiagnose zich ontwikkelde van OBD I in Californië in 1988 tot OBD-II op elke Amerikaanse auto uit 1996, EOBD in Europa, CAN in 2008 en permanente codes vanaf 2010.

OBD-II is voortgekomen uit de emissieregels van Californië. De California Air Resources Board (CARB) eiste vanaf modeljaar 1988 een eerste, eenvoudige versie (OBD I). De tweede generatie, OBD-II, werd verplicht op alle personenauto's en lichte bedrijfswagens van modeljaar 1996 die in de VS werden verkocht. Europa nam dezelfde aanpak over als EOBD, vanaf 2001 voor benzineauto's en vanaf 2004 voor diesels.

Waarom het nodig was

Door CARB aangehaalde studies schatten dat de extra uitstoot door emissiegerelateerde storingen ongeveer de helft uitmaakt van de totale uitstoot van recente voertuigen. Het idee van OBD is dat de auto die storingen zelf opmerkt, de bestuurder waarschuwt en vastlegt waar de storing zit, zodat die kan worden verholpen.

Tijdlijn

Jaar	Wat er gebeurde
1976	De zuurstofsensor (lambdasonde) van Bosch gaat in serieproductie, eerst op Volvo 240/260-modellen voor de Amerikaanse markt. Daarmee kan de motorcomputer het mengsel op het punt houden waar een driewegkatalysator het best werkt.
Eind jaren 70–jaren 80	Autofabrikanten voegen elektronische motorregeling en eigen diagnosesystemen toe. Aansluitingen, codes en termen verschillen per fabrikant.
Midden jaren 80	De Amerikaanse EPA en CARB onderzoeken OBD-systemen voor emissiebeheersing.
1988	CARB's OBD I geldt vanaf modeljaar 1988. Het controleert enkele emissieonderdelen, vooral op elektrische storingen.
1990	De Clean Air Act Amendments geven de EPA opdracht federale OBD-regels op te stellen. Minimaal moeten de katalysator en de zuurstofsensor worden bewaakt.
1992	CARB publiceert zijn regels voor de tweede generatie, OBD II genoemd.
1993	De EPA publiceert haar definitieve regel voor federale OBD.
1994–1995	OBD-eisen gaan gelden voor lichte voertuigen. Fabrikanten mogen ontheffing aanvragen, en bijna allemaal doen ze dat. Een paar benzinevoertuigen worden al met OBD II gebouwd.
1996	Volledige naleving is verplicht. Elke benzine-personenauto en lichte bedrijfswagen vanaf 1996 die in de VS wordt verkocht, heeft OBD II.
1997	Diesel-personenauto's en lichte bedrijfswagens moeten voldoen.
1998	De EPA stemt federale OBD af op CARB's OBD II.
2000–2001	EU-richtlijn 98/69/EG: EOBD op benzineauto's tot 2.500 kg, voor nieuwe typen vanaf 1 januari 2000 en alle nieuwe auto's vanaf 1 januari 2001 (zwaardere benzineauto's een jaar later).
2001	De oorspronkelijke deadline van de EPA voor Amerikaanse emissiekeuringsprogramma's om OBD-controles toe te voegen was 1 januari 2001. Een regel van april 2001 verschoof die naar 1 januari 2002 en liet staten met goede redenen nog tot 12 maanden extra uitstel toe.
2003–2004	EOBD op dieselauto's tot 2.500 kg, voor nieuwe typen vanaf 1 januari 2003 en alle nieuwe auto's vanaf 1 januari 2004 (zwaardere dieselauto's: nieuwe typen vanaf 1 januari 2005).
2004–2008	Federale OBD wordt gefaseerd ingevoerd voor voertuigen met een toegestane maximummassa (GVWR) tussen 8.500 en 14.000 pond.
2008	De regel van CARB, waarnaar bijna alle Amerikaanse voertuigen worden gebouwd, eist CAN (ISO 15765-4) voor OBD-communicatie op elke personenauto en lichte of middelzware bedrijfswagen (tot 14.000 pond GVWR) vanaf 2008. De oudere protocollen SAE J1850, ISO 9141-2 en ISO 14230-4 zijn op nieuwe voertuigen niet meer toegestaan.
2010–2012	Permanente storingscodes worden gefaseerd ingevoerd onder de regel van CARB: 50% van de voertuigen van modeljaar 2010, 75% van 2011 en 100% van 2012. Een scantool kan ze niet wissen.

OBD I en OBD-II vergeleken

	OBD I	OBD-II
Wat het detecteert	Vooral elektrische storingen van onderdelen	Achteruitgang en storingen van het emissiesysteem, en ook elektrische storingen
Wat het bewaakt	Zuurstofsensoren, EGR, brandstoftoevoer, de motorcomputer, en andere naar keuze van de fabrikant	Rendement van de katalysator, ontstekingsuitval, reactie en verwarming van de zuurstofsensor, EGR, brandstofsysteem, verdampingssysteem, secundaire lucht, de motorcomputer en al zijn elektronische in- en uitgangen
Motormanagementlampje	Gaat uit zodra het probleem niet terugkomt	Gaat uit na drie rijcycli achter elkaar zonder het probleem
Aansluiting, codes en termen	Per fabrikant anders	Voor elke fabrikant gelijk

De laatste rij is de verandering die de meeste eigenaren merken. Vóór 1996 had je voor het uitlezen van codes op twee verschillende merken soms twee verschillende tools en twee verschillende codeboeken nodig. Met OBD-II leest één generieke scantool de emissiecodes op elk voertuig dat aan de regels voldoet, en een code als P0420 betekent op al die voertuigen hetzelfde.

OBD, OBD II en EOBD: de namen

De EPA merkt op dat „OBD” en „OBD II” tegenwoordig door elkaar worden gebruikt. Het verschil kwam door de timing: de tweede-generatieregels van CARB heetten OBD II, terwijl de eerste federale regels van de EPA gewoon „federal OBD” heetten. Toen de twee regelsets op elkaar werden afgestemd, smolten de namen samen. EOBD is de Europese versie en gebruikt dezelfde aansluiting en hetzelfde codeformaat.

OBD III

„OBD III” is een concept waarbij een auto storingsgegevens zou doorsturen naar ontvangers langs de weg. CARB heeft geen verplicht programma voor OBD op afstand ingevoerd, en zijn regel eist geen draadloze overdracht.

Sindsdien

De regels worden steeds verder uitgebreid. De huidige regel van CARB voegt bewaking toe van het koelsysteem, de carterventilatie, variabele kleptiming en de emissiestrategieën bij koude start. Diesels moeten roetfilters en de NOx-nabehandeling bewaken. De aansluiting, het codeformaat en de basistestmodi zijn nog steeds die uit de jaren 90, en daarom kun je een auto uit 1996 en een nieuwe auto met dezelfde scantool uitlezen.

Voor hoe het systeem nu werkt, zie wat is OBD-II en rijcycli en gereedheidsmonitoren.

OBD DashX leest en wist OBD-II-storingscodes op Android met een Bluetooth ELM327-adapter.

Bronnen: EPA420-F-03-042 (EPA OBD Q&A, Attachment A); CARB OBD II fact sheet; 13 CCR 1968.2; 40 CFR 86.1806; EU Directive 98/69/EC; Bosch