OBD-II-aansluiting: pinbezetting en locatie

De OBD-II-aansluiting is een 16-polige, D-vormige connector volgens SAE J1962 (het ISO-equivalent is ISO 15031-3). Pin 16 levert accuspanning, pinnen 4 en 5 zijn massa, en de datapinnen hangen af van het communicatieprotocol dat het voertuig gebruikt. Sinds modeljaar 2008 communiceren Amerikaanse personenauto's en lichte en middelzware bedrijfswagens via CAN, over pinnen 6 en 14.

De tekening toont de aansluiting in de auto, van voren gezien. Pinnen 1 tot en met 8 vormen de bovenste rij, van links naar rechts. Pinnen 9 tot en met 16 vormen de onderste rij. Pinnen met een vastgelegde functie zijn ingekleurd. De andere zijn vrij voor de fabrikant.

Pinbezetting

„Vrij voor de fabrikant” (manufacturer discretionary) betekent dat de norm de pin aan de fabrikant overlaat. Geen van de standaard OBD-II-protocollen gebruikt deze pinnen.

Welke pinnen elk protocol gebruikt

Een OBD-II-voertuig gebruikt een van vijf standaardprotocollen voor zijn emissiegerelateerde gegevens. (Zware vrachtwagens gebruiken in plaats daarvan SAE J1939.)

Elk protocol gebruikt daarnaast pin 16 voor voeding en pinnen 4 en 5 voor massa. Veel voertuigen met ISO 9141-2 en ISO 14230-4 gebruiken de L-lijn op pin 15 niet. Sommige hebben hem nodig om de communicatie te starten.

Welke pinposities metalen contacten hebben, kan een hint geven over het protocol, maar bewijst het niet, omdat fabrikanten de vrije pinnen voor eigen gebruik kunnen bezetten. Een scantool of ELM327-adapter die op automatisch protocol zoeken staat, vindt zelf het juiste protocol.

Waar zit de OBD-II-aansluiting?

Bij voertuigen die vanaf modeljaar 2004 zijn gecertificeerd volgens de OBD II-regel van Californië (bijna alle Amerikaanse voertuigen) ligt de plaats vast:

• In de voetruimte aan bestuurderszijde, tussen de kant van het bestuurdersportier en de bestuurderskant van de middenconsole.
• Niet hoger dan de onderkant van het stuur in de laagste stand.
• Niet op of in de middenconsole.
• Makkelijk te vinden voor een monteur die bij het bestuurdersportier hurkt.
• Heeft de aansluiting een afdekkapje, dan moet dat zonder gereedschap met de hand te verwijderen zijn en een label hebben. Je mag geen opbergvak of asbak hoeven te openen of te verwijderen om erbij te komen.

In de EU moet de plaats van de aansluiting worden afgestemd met de typegoedkeuringsinstantie. Ze moet goed bereikbaar zijn voor servicepersoneel, maar beschermd tegen manipulatie.

Kun je de aansluiting niet vinden, dan staat de plaats in het instructieboekje of de service-informatie van je voertuig.

Spanning op de aansluiting

• Pin 16 is verbonden met de accu en blijft meestal onder spanning als het contact uit staat. Een adapter die blijft ingeplugd, trekt een kleine stroom, dus haal hem eruit als de auto dagen stil zal staan.
• Voedingspinnen moeten gezekerd zijn en mogen niet hoger zijn dan 20 volt gelijkspanning, ongeacht de boordspanning van het voertuig.
• Gaat de tool niet aan, controleer dan de zekering die de aansluiting voedt. Codes zoals P0562 (systeemspanning laag) en P0563 (systeemspanning hoog) hebben te maken met de voeding die de computer ziet.

De aansluiting is OBD-II, maar de auto misschien niet

De diagnose van General Motors van vóór OBD-II gebruikte de Assembly Line Diagnostic Link (ALDL), oorspronkelijk op een 12-polige connector. Sommige GM-voertuigen van vlak vóór OBD-II (vooral 1994–1995) hadden een 16-polige aansluiting die op de OBD-II-aansluiting lijkt, maar nog steeds ALDL gebruikte, een protocol dat OBD-II-tools niet ondersteunen. Heeft een voertuig van vóór 1996 een 16-polige aansluiting, controleer dan het label onder de motorkap op „OBD II” voordat je een tool koopt. Zie wat is OBD-II voor welke voertuigen het hebben.

Als de tool geen verbinding maakt

• Zet het contact aan voordat je de tool aansluit.
• Controleer of de stekker er helemaal in zit; de aansluiting heeft een codering en past maar op één manier.
• Controleer de zekering die de aansluiting voedt. Het zekeringenoverzicht in het instructieboekje vermeldt hem mogelijk.
• Bij een CAN-voertuig kan een netwerkstoring ervoor zorgen dat modules niet antwoorden. Codes in het U0100-bereik, zoals U0100, betekenen dat een module de communicatie met een andere module kwijt is.

Voor de termen op deze pagina, zie de OBD-II-woordenlijst. Voor wat de tool uitleest zodra hij verbinding heeft, zie hoe je een OBD-II-code leest.

OBD DashX werkt met ELM327-adapters die in deze aansluiting worden gestoken en via klassieke Bluetooth koppelen op Android. Zie welke adapters werken.