Circuito Alto do Sensor A de Pressão de Admissão do Turbocompressor/Sobrealimentador
O que significa
O P012D significa que o ECM deteta uma tensão anormalmente alta proveniente do sensor A de pressão de admissão do turbocompressor ou do sobrealimentador — normalmente um fio de sinal em curto-circuito com a alimentação, um circuito aberto ou um sensor avariado. Como esta leitura ajuda a gerir a sobrealimentação, o motor pode entrar em modo de potência reduzida ou em modo de emergência. É, antes de mais, uma avaria elétrica, por isso verifique o sensor e a sua cablagem antes de suspeitar do próprio turbo.
Posso continuar a conduzir? Normalmente é possível conduzir, mas com perda de potência — um sinal incorreto da pressão de admissão da sobrealimentação pode colocar o motor em modo de potência reduzida ou em modo de emergência até ser reparado.
Dados reais de leitura
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Potência reduzida ou modo de emergência (fail-safe)
- Aceleração lenta ou falta de sobrealimentação
- Possível funcionamento irregular sob carga
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Sensor A de pressão de admissão do turbocompressor/sobrealimentador avariadoProvável
- Fio de sinal em curto-circuito com a alimentação ou circuito aberto no circuito do sensorFrequente
- Conector corroído ou desligado no sensorFrequente
- Má massa ou avaria na tensão de referência do sensorMenos frequente
- ECM/PCM avariado (raro)Menos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Leia os dados de imagem congelada e compare a leitura em tempo real do sensor com uma referência de valor conhecido ou com a pressão barométrica com a ignição ligada.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor quanto a curto-circuito com a alimentação, circuito aberto ou corrosão.
- Verifique se a referência de 5 volts e a massa do sensor estão presentes e limpas.
- Teste a resistência/sinal de saída do sensor de acordo com as especificações do fabricante; substitua-o se estiver fora de gama.
- Se a cablagem e o sensor estiverem em bom estado, teste novamente o circuito antes de considerar o ECM. Apague e teste novamente.
Códigos relacionados
Leia e apague o P012D você mesmo
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