P0115

Kühlmitteltemperatursensor 1 Stromkreis

Kraftstoff- & Luftzumessung Generischer OBD-II Hoch

Was es bedeutet

P0115 bedeutet, dass das Steuergerät ein Problem im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors (ECT) erkennt. Dieser Wert dient zur Festlegung der Kaltstart-Einspritzung und zur Steuerung der Kühlerlüfter, sodass ein Fehler schwere Kaltstarts, zu fettes Laufen, hohen Verbrauch und falsch angesteuerte Lüfter verursachen kann — gelegentlich mit Überhitzung, wenn er ignoriert wird.

Hoch

Kann ich weiterfahren? Meist fahrbar, aber ein schlechtes Kühlmitteltemperatursignal kann schwere Kaltstarts, unruhigen Lauf und hohen Verbrauch verursachen und die Lüfter- und Überhitzungsschutzsteuerung stören — beheben Sie den Fehler bald.

Reale Scandaten

Erfasst in

3.716

Scans des letzten Jahres

Gefunden in

0,6%

der Scans

1,1%

der Scans mit Fehlern

Tritt häufig gemeinsam auf mit · Anteil der P0115-Scans

P0110in 34,7% der Scans

P0683in 29,9% der Scans

P0100in 22,7% der Scans

Die Zahlen basieren ausschließlich auf Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Werte beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen — nicht die Häufigkeit von Fehlern bei einem bestimmten Modell und nicht die Qualität, Zuverlässigkeit oder Sicherheit eines Fahrzeugs. Ein Vergleich zwischen Herstellern oder Modellen ist damit nicht beabsichtigt. Alle Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber; eine Zugehörigkeit oder Empfehlung wird nicht impliziert.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Motorkontrollleuchte leuchtet
Schwerer Kaltstart oder unruhiger Lauf, bis der Motor warm ist
Erhöhter Kraftstoffverbrauch (Motor läuft möglicherweise zu fett)
Kühlerlüfter laufen ständig oder schalten sich nicht ein

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

Defekter Kühlmitteltemperatursensor (ECT)Likely
Korrodierter, lockerer oder beschädigter Stecker am SensorCommon
Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung des ECT-SensorstromkreisesCommon
Niedriger Kühlmittelstand, sodass der Sensor nicht mehr im Kühlmittel liegtLess often
Selten ein Fehler im Steuergerät (ECM/PCM)Less often

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

Lesen Sie die Live-Daten aus und vergleichen Sie bei kaltem Motor den Kühlmitteltemperaturwert mit der Ansauglufttemperatur — beim Kaltstart sollten sie nahe beieinanderliegen.
Prüfen Sie den Stecker des ECT-Sensors auf Korrosion und festen Sitz.
Prüfen Sie Signal- und Masseleitungen bis zum Steuergerät auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse.
Messen Sie den Widerstand des Sensors über den Temperaturbereich gegen die Vorgabe; ersetzen Sie ihn, wenn er außerhalb des Bereichs liegt.
Prüfen Sie Kühlmittelstand und -zustand. Löschen Sie den Fehlercode und testen Sie erneut über eine vollständige Warmlaufphase.

FAQ

Kurze Antworten

Ist es sicher, mit P0115 zu fahren?+

Kurzfristig meist ja, aber der Motor kann bei Kälte schwer starten und zu fett laufen, und das Steuergerät kann die Kühlerlüfter falsch ansteuern. Da dies zu Überhitzung führen kann, sollten Sie ihn nicht unbeachtet lassen.

Kann ich P0115 einfach löschen?+

Er kehrt zurück, bis Sensor oder Verkabelung instand gesetzt sind. Das ECT-Signal wird ständig für Einspritzung und Lüftersteuerung genutzt, daher taucht der Fehler schnell wieder auf.