OBD-II-Glossar: Abkürzungen und Begriffe

Einfache Erklärungen der Abkürzungen und Begriffe, die beim Auslesen von OBD-II-Codes vorkommen: MIL, DTC, PCM, MAF, EVAP, EGR, Freeze Frame, Readiness, vorläufige Codes und mehr.

OBD-II verwendet viele Abkürzungen. SAE J1930 legt die Begriffe und Abkürzungen fest, die OBD-II-Informationen verwenden müssen, damit derselbe Name bei jeder Marke dasselbe Bauteil bezeichnet. Dieses Glossar erklärt die Begriffe, die beim Auslesen von Codes und Live-Daten am häufigsten vorkommen, nach Themen geordnet.

Systeme, Vorschriften und Normen

Begriff	Bedeutung
OBD	On-Board-Diagnose. Das fahrzeugeigene System zur Erkennung von Fehlern an abgasrelevanten Bauteilen. Heute werden „OBD“ und „OBD-II“ gleichbedeutend verwendet.
OBD I	Die erste Generation, in Kalifornien ab Modelljahr 1988 vorgeschrieben. Eingeschränkte Überwachung; Stecker und Codes unterschieden sich je nach Hersteller.
OBD-II	Die zweite Generation, in allen US-Pkw und leichten Nutzfahrzeugen ab Modelljahr 1996 (Diesel ab 1997). Siehe Was ist OBD-II?.
EOBD	Europäische On-Board-Diagnose, nach Richtlinie 98/69/EG vorgeschrieben für Benzin-Pkw bis 2.500 kg ab 2001 und Diesel-Pkw bis 2.500 kg ab 2004; schwerere Pkw später. Verwendet denselben Stecker und dasselbe Codeformat.
CARB	California Air Resources Board, die kalifornische Luftreinhaltebehörde. Verfasste die Vorschriften für OBD I und OBD II. Die aktuelle OBD-II-Vorschrift ist Titel 13, California Code of Regulations, Abschnitt 1968.2.
EPA	US-Umweltbehörde (Environmental Protection Agency). Legt die bundesweiten OBD-Vorschriften fest (40 CFR 86.1806) sowie die Vorschriften für OBD-Prüfungen in Prüfprogrammen (40 CFR 85.2222).
SAE	SAE International, die Ingenieursvereinigung, die die von OBD-II verwendeten J-Normen herausgibt.
ISO	Internationale Organisation für Normung. Gibt die Normenreihe ISO 15031 heraus, die den SAE-OBD-Normen entspricht, sowie die Kommunikationsprotokolle.
I/M	Inspection and Maintenance: ein Abgasprüfprogramm eines Bundesstaats oder einer Kommune.
J1962	Die SAE-Norm für den 16-poligen Diagnosestecker (ISO 15031-3). Siehe den Leitfaden zur Pinbelegung.
J1979	Die SAE-Norm für Diagnose-Testmodi und Daten (ISO 15031-5).
J2012	Die SAE-Norm für die Definition von Fehlercodes (ISO 15031-6).
J1930	Die SAE-Norm für Diagnosebegriffe, Definitionen und Abkürzungen (ISO/TR 15031-2).
J1978	Die SAE-Norm für ein generisches OBD-II-Diagnosegerät (ISO 15031-4).
DLC	Data Link Connector: die OBD-II-Buchse (Diagnosestecker).
ALDL	Assembly Line Diagnostic Link. Diagnoseprotokoll von General Motors aus der Zeit vor OBD-II, ursprünglich mit einem 12-poligen Stecker. Manche GM-Fahrzeuge von 1994–1995 hatten eine 16-polige Buchse, die der OBD-II-Buchse gleicht, aber noch ALDL sprach, das OBD-II-Geräte nicht lesen können.
GVWR	Gross Vehicle Weight Rating, das zulässige Gesamtgewicht. Entscheidet, welche OBD-Vorschriften für größere Lkw gelten.
FTP	Federal Test Procedure: der US-Abgastest im Labor. OBD-Fehlerschwellen sind als Vielfache seiner Abgasgrenzwerte festgelegt.

Kommunikation

Begriff	Bedeutung
CAN	Controller Area Network (ISO 15765-4). Bei US-Pkw sowie leichten und mittelschweren Nutzfahrzeugen ab Modelljahr 2008 für OBD-II vorgeschrieben (schwere Nutzfahrzeuge verwenden SAE J1939). Nutzt die Pins 6 und 14.
KWP2000	Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4). Nutzt die K-Leitung an Pin 7.
ISO 9141-2	Ein älteres Protokoll, das ebenfalls die K-Leitung an Pin 7 nutzt.
J1850 PWM / VPW	Zwei ältere SAE-Protokolle. VPW nutzt Pin 2; PWM nutzt die Pins 2 und 10.
K-Leitung, L-Leitung	Die Eindraht-Datenleitungen von ISO 9141-2 und ISO 14230-4 (Pins 7 und 15).
Mode / Service	Eine Anfrageart, die ein Diagnosegerät nach J1979 sendet. US-Abgasuntersuchungen nutzen Mode $01 PID $01 für den Monitorstatus und Mode $03 für gespeicherte Codes.
PID	Parameter-ID: die Nummer, die einen Datenwert innerhalb eines Modes bezeichnet, etwa die Motordrehzahl.
Generisches Diagnosegerät	Ein Gerät nach J1978, das die Standard-OBD-II-Daten jedes konformen Fahrzeugs liest.
Erweitertes Diagnosegerät	Jedes Diagnosegerät, das über ein generisches J1978-Gerät hinausgeht, meist um herstellereigene Codes und Daten zu lesen.

Codes, Leuchte und Bereitschaft

Begriff	Bedeutung
DTC	Diagnostic Trouble Code, Fehlercode, etwa P0420. Siehe So lesen Sie einen OBD-II-Code.
MIL	Malfunction Indicator Lamp: die Motorkontrollleuchte, oft beschriftet mit „Check Engine“ oder „Service Engine Soon“. Blinkt bei Zündaussetzern, die den Katalysator beschädigen können.
Vorläufiger Code (pending)	Ein Code, der gespeichert wird, wenn ein Fehler erstmals erkannt wird, meist in einem Fahrzyklus, bevor die MIL angeht.
Bestätigter Code	Ein Code, der gespeichert wird, wenn der Fehler bestätigt ist, meist im zweiten Fahrzyklus, in dem er erkannt wird. Schaltet die MIL ein.
Permanenter Code	Ein bestätigter Code, der gerade die MIL ansteuert und in einem Speicher liegt, den weder Diagnosegerät noch Abklemmen der Batterie löschen können. Ab 2010 schrittweise eingeführt.
Freeze Frame	Eine Momentaufnahme der Motordaten, gespeichert, wenn ein Code abgelegt wird.
Fahrzyklus (Driving Cycle)	Ein Motorstart und das darauffolgende Abstellen, einschließlich der Standzeit bis zum nächsten Start.
Warmlaufzyklus	Fahrbetrieb, bei dem die Kühlmitteltemperatur ab dem Start um mindestens 40 °F (22 °C) steigt und mindestens 160 °F (71 °C) erreicht; bei Diesel 140 °F (60 °C). Ein bestätigter Code löscht sich nach 40 Warmlaufzyklen ohne den Fehler selbst.
Monitor	Ein Selbsttest, den das Steuergerät an einem System ausführt, etwa am Katalysator oder an der Tankentlüftung.
Kontinuierlicher Monitor	Ein Monitor, der ständig läuft (Zündaussetzer, Kraftstoffsystem, umfassende Bauteilüberwachung). Zeigt immer „abgeschlossen“ an.
Bereitschaftsstatus (Readiness)	Ob jeder Monitor seit dem letzten Löschen der Codes „abgeschlossen“ oder „nicht abgeschlossen“ ist. Wird bei Abgasuntersuchungen kontrolliert. Siehe Fahrzyklen und Bereitschaft.
Fahrzyklus (Drive Cycle)	Ein Fahrmuster, bei dem die Monitore laufen können. Jeder Hersteller veröffentlicht sein eigenes.
Notlaufmodus	Ein Ersatzbetrieb, in den das Steuergerät nach manchen Fehlern schaltet. Nach OBD-II geht beim Wechsel in diesen Modus innerhalb von 10 Sekunden die MIL an, wenn er die Emissionen beeinflussen kann.
Plausibilitätsprüfung	Ein Test, ob der Wert eines Sensors, der in seinem normalen Bereich liegt, im Vergleich zu den übrigen Informationen des Steuergeräts sinnvoll ist.
Stromkreisprüfung	Ein Test auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse und Signale außerhalb des zulässigen Bereichs in einem Sensor- oder Ausgangsstromkreis.

Steuergeräte

Begriff	Bedeutung
ECU	Electronic Control Unit: jedes Steuergerät.
ECM	Engine Control Module: Motorsteuergerät.
PCM	Powertrain Control Module: ein Steuergerät, das Motor und Getriebe steuert.
TCM	Transmission Control Module: Getriebesteuergerät.
NVRAM	Nichtflüchtiger Speicher: Speicher, der seinen Inhalt auch bei abgeklemmter Batterie behält. Hier werden permanente Codes abgelegt.

Sensoren und Daten

Begriff	Bedeutung
MAF	Mass Air Flow: Luftmassenmesser (LMM), misst die in den Motor strömende Luft. Code-Beispiel: P0101.
MAP	Manifold Absolute Pressure: Saugrohrdrucksensor, misst den Druck im Ansaugkrümmer. Beispiel: P0106.
IAT	Ansauglufttemperatursensor. Beispiel: P0113.
ECT	Kühlmitteltemperatursensor. Beispiel: P0118.
TP / TPS	Drosselklappenstellungssensor. Beispiel: P0122.
CKP	Kurbelwellensensor. Beispiel: P0335.
CMP	Nockenwellensensor. Beispiel: P0340.
VSS	Geschwindigkeitssensor. Beispiel: P0500.
KS	Klopfsensor. Beispiel: P0325.
O2S / HO2S	Lambdasonde / beheizte Lambdasonde. Siehe den Leitfaden zu Lambdasonden.
A/F-Sensor	Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor: eine Breitband-Lambdasonde, die das tatsächliche Gemisch misst.
Bank 1 / Bank 2	Die Motorseite mit Zylinder 1 ist Bank 1; die andere Seite ist Bank 2.
Berechnete Last	Die Motorlast in Prozent, vom Steuergerät berechnet. Einer der Werte, die jedes OBD-II-Fahrzeug melden muss.
Kraftstoffkorrektur (Fuel Trim)	Die Korrektur, die das Steuergerät an der Kraftstoffzufuhr vornimmt, um das richtige Gemisch zu halten. Die kurzfristige Korrektur reagiert schnell; die langfristige ist die gelernte Korrektur.
Offener / geschlossener Regelkreis	Status der Gemischregelung. Im geschlossenen Regelkreis (Closed Loop) nutzt das Steuergerät die Lambdasonde zur Korrektur des Gemischs; im offenen Regelkreis (Open Loop) nicht, zum Beispiel bei kaltem Motor.
Lambda (λ)	Das Verhältnis des tatsächlichen Luft-Kraftstoff-Gemischs zum chemisch richtigen. λ = 1 ist richtig, unter 1 ist fett, über 1 ist mager.
Stöchiometrisch	Das chemisch richtige Luft-Kraftstoff-Verhältnis, λ = 1: etwa 14,7 kg Luft pro kg Benzin.

Abgasreinigungssysteme

Begriff	Bedeutung
CAT / TWC	Katalysator / Dreiwegekatalysator: wandelt Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid und Stickoxide in Kohlendioxid, Wasser und Stickstoff um.
EGR	Exhaust Gas Recirculation, deutsch Abgasrückführung (AGR): führt einen Teil des Abgases zurück in den Ansaugtrakt. Beispiel: P0401.
EVAP	Tankentlüftungssystem (Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem): hält Kraftstoffdampf aus dem Tank zurück und spült ihn später zur Verbrennung in den Motor. Beispiel: P0442.
PCV	Positive Crankcase Ventilation: Kurbelgehäuseentlüftung, leitet Kurbelgehäusegase zurück in den Ansaugtrakt.
AIR	Sekundärlufteinblasung: pumpt Außenluft in den Abgastrakt.
VVT	Variable Ventilsteuerung.
DPF / PM filter	Dieselpartikelfilter (DPF): hält Partikel (Ruß) aus dem Dieselabgas zurück.
NMHC	Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffe. Ein NMHC-Katalysator beim Diesel wird von OBD-II überwacht.
NOx	Stickoxide.
HC, CO	Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid.

Die vollständige Liste der Fehlercodes finden Sie in der Codeliste.

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Quellen: SAE J1930 (as used in 13 CCR 1968.2 and 40 CFR 86.1806); 13 CCR 1968.2(c); 40 CFR 85.2222; EPA420-F-03-042; CARB OBD II fact sheet; Bosch