Circuito bajo del control A del sistema de inyección de aire secundario

Síntomas comunes

Lo que notará

• Luz de verificación del motor encendida
• Posible vacilación al acelerar, principalmente justo después de un arranque en frío
• A menudo no hay síntomas perceptibles al conducir
• Reprobación de la prueba de emisiones

Causas comunes

Lo más probable primero

1. Bajo voltaje (circuito abierto o cortocircuito a tierra) en el circuito de control 'A' de la inyección de aire secundarioProbable
2. Solenoide de control de aire o control de vacío defectuosoComún
3. Bomba de aire secundaria o relé de la bomba defectuososComún
4. Cableado abierto, en cortocircuito o corroído hacia el solenoide de control/bombaMenos frecuente
5. Sistema restringido u obstruido con carbónMenos frecuente

Cómo diagnosticar & reparar

Siga los pasos en orden

1. Lea los datos de cuadro congelado e inspeccione el conector y el cableado del solenoide/bomba de control de aire secundario.
2. Verifique el circuito de control en busca de un circuito abierto o cortocircuito a tierra según las especificaciones.
3. Pruebe el solenoide de control de aire y el relé de la bomba para verificar su correcto funcionamiento.
4. Inspeccione las líneas de vacío y las válvulas de retención (en sistemas controlados por vacío).
5. Repare el cableado o reemplace el solenoide/relé/bomba que haya fallado, luego vuelva a probar.

Códigos relacionados

Se observa con frecuencia junto con P2257