Flujo de aire alto del sistema de inyección de aire secundario, Banco 2
Qué significa
El P2449 significa que el ECM detecta más flujo de aire del esperado en el sistema de inyección de aire secundario del banco 2. Ese sistema bombea aire extra al escape en el arranque en frío para reducir las emisiones, por lo que es una falla de emisiones más que de manejo. Generalmente lo causan una válvula de conmutación o antirretorno atascada abierta, la bomba de aire entregando aire fuera de secuencia o un sensor que reporta un flujo excesivo.
¿Puedo seguir conduciendo? Sí — el auto se conduce con normalidad; la inyección de aire secundario es una función de emisiones que funciona principalmente en el arranque en frío.
Síntomas comunes
Lo que notará
- Luz de verificación del motor encendida
- Sin cambios notables en el funcionamiento del motor la mayor parte del tiempo
- Posible breve funcionamiento irregular justo después de un arranque en frío
- Puede reprobar una prueba de emisiones
Causas comunes
Lo más probable primero
- Válvula de conmutación de aire secundario atascada abierta, dejando pasar demasiado aireProbable
- Bomba de aire funcionando o entregando aire cuando no debeComún
- Sensor de flujo/presión de aire defectuoso que reporta exceso de flujo en el banco 2Común
- Válvula antirretorno con fugas o atascadaMenos frecuente
- PCM/ECM defectuoso (poco común)Menos frecuente
Cómo diagnosticar & reparar
Siga los pasos en orden
- Lea el cuadro congelado y confirme el flujo reportado contra los datos en vivo del sensor.
- Inspeccione la válvula de conmutación y la válvula antirretorno en busca de atascos o fugas en posición abierta.
- Confirme que la bomba de aire solo se energiza durante la autoprueba de arranque en frío.
- Reemplace el sensor de flujo/presión de aire o la válvula que resulte defectuosa.
- Borre el código y vuelva a probar mediante un ciclo de arranque en frío.
Códigos relacionados
Se observa con frecuencia junto con P2449
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