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Guías de OBD-II

Páginas de referencia sobre cómo funciona el OBD-II: el conector, los códigos, los monitores y los sensores.

¿Qué es el OBD-II?

El OBD-II es el sistema de autodiagnóstico de la centralita del motor. Vigila las piezas relacionadas con las emisiones, enciende el testigo de avería y guarda códigos que cualquier herramienta de diagnóstico puede leer.

Toma OBD-II: pines y ubicación

La toma OBD-II es un conector SAE J1962 de 16 pines situado junto a las rodillas del conductor. Aquí tienes la función de cada pin, qué pines usa cada protocolo y dónde encontrar la toma.

Historia del OBD-II

Cómo el diagnóstico a bordo pasó del OBD I de California en 1988 al OBD-II en todos los coches de EE. UU. de 1996, el EOBD en Europa, el CAN en 2008 y los códigos permanentes desde 2010.

Ciclos de conducción, monitores de preparación e inspecciones de emisiones

Por qué un coche con OBD-II muestra monitores «no listos» tras borrar códigos o cambiar la batería, cuántos admite una inspección de emisiones y el ciclo de conducción publicado por Ford.

Cómo leer un código OBD-II

Un código OBD-II como P0301 tiene cinco caracteres: el sistema, si es genérico o del fabricante, el subsistema y la avería exacta. Además, códigos pendientes, confirmados y permanentes.

La sonda lambda, explicada

Qué hace una sonda lambda (sensor O2), sonda anterior frente a posterior, banco 1 sensor 1, banda estrecha frente a banda ancha, los códigos que genera, por qué falla y cómo comprobarla.

Glosario OBD-II: siglas y términos

Definiciones claras de las siglas y términos que encontrarás al leer códigos OBD-II: MIL, DTC, PCM, MAF, EVAP, EGR, imagen congelada, estado de preparación, códigos pendientes y más.