Comment lire un code OBD-II

Un code défaut OBD-II comporte cinq caractères, par exemple P0301. La lettre désigne le système (P pour groupe motopropulseur). Le premier chiffre indique s'il s'agit d'un code SAE générique ou d'un code défini par le constructeur. Le chiffre suivant désigne le sous-système, et les deux derniers précisent le défaut. P0301 se lit : groupe motopropulseur, générique, allumage ou ratés d'allumage, raté d'allumage du cylindre 1.

Les cinq caractères

Premier caractère : le système

Les codes U comme U0100 (perte de communication avec le calculateur moteur) signifient que des calculateurs ne parviennent pas à communiquer entre eux.

Deuxième caractère : générique ou spécifique au constructeur

• 0 (P0, B0, C0, U0) : un code générique défini dans la norme SAE J2012. Il a le même sens sur tous les véhicules.
• 1 (P1, B1, C1, U1) : un code spécifique au constructeur. Le constructeur le définit, donc le même numéro peut avoir des sens différents selon les marques. Cherchez-le dans les informations techniques de ce constructeur.
• P2 : également générique. La règle du CARB désigne les P0xxx et P2xxx comme les codes définis par la SAE que les constructeurs doivent utiliser chaque fois que l'un d'eux convient.
• P3 : une plage partagée. La norme SAE J2012 la répartit entre codes gérés par les constructeurs et codes réservés à la SAE.

La règle du CARB impose aux constructeurs d'utiliser un code SAE chaque fois qu'il en existe un approprié. Un constructeur ne peut utiliser son propre code (comme un P1xxx) qu'avec une autorisation, par exemple quand aucun code SAE ne convient.

Troisième caractère : le sous-système (codes P0)

Quelques exemples :

• P0171 : dosage carburant et air — système trop pauvre, rangée 1.
• P0301 : allumage ou ratés d'allumage — raté d'allumage détecté sur le cylindre 1.
• P0420 : dispositifs antipollution auxiliaires — rendement du système catalytique inférieur au seuil, rangée 1.
• P0442 : dispositifs antipollution auxiliaires — petite fuite détectée dans le système EVAP.
• P0128 : dosage carburant et air — température du liquide de refroidissement inférieure à la température de régulation du thermostat.

Quatrième et cinquième caractères : le défaut

Les deux derniers caractères identifient le défaut précis au sein du sous-système. Dans un même groupe, ils suivent souvent une logique. Pour les sondes lambda, par exemple, P0130 correspond au circuit, P0131 à une tension basse, P0132 à une tension haute, P0133 à une réponse lente et P0134 à une absence d'activité, tous pour la rangée 1, capteur 1. Le guide des sondes lambda explique la numérotation des rangées et des capteurs.

Un code désigne la zone probable du défaut, pas la pièce à remplacer. La règle du CARB demande aux constructeurs que le code oriente vers la cause probable « dans toute la mesure du possible », et d'utiliser des codes distincts pour des défauts différents, comme un circuit dont la valeur est basse, haute ou ouverte.

Codes en attente, confirmés et permanents

Un même code peut être enregistré de trois manières.

Deux types de défauts allument le voyant sans attendre un second cycle de conduite :

• Raté d'allumage assez grave pour endommager le pot catalytique : un code en attente est enregistré, et le voyant se met immédiatement à clignoter une fois par seconde, tant que le raté se produit.
• Mode dégradé : si le groupe motopropulseur passe dans un mode par défaut pouvant affecter les émissions, le voyant s'allume et un code est enregistré en moins de 10 secondes.

Un contrôle antipollution lit les codes confirmés (au moyen d'une requête de l'outil de diagnostic appelée Mode $03). Les codes en attente seuls ne font pas échouer le contrôle OBD fédéral américain. Un véhicule est refusé si un code enregistré commande l'allumage du voyant. Il est aussi refusé si le voyant ne s'allume pas contact mis et moteur arrêté, si le voyant est commandé allumé mais ne s'allume pas, si la prise est absente ou a été trafiquée, ou si trop de moniteurs ne sont toujours pas prêts lors du nouveau contrôle.

Instantané (freeze frame)

Quand un code est enregistré, le calculateur sauvegarde aussi un instantané (freeze frame) : les données moteur au moment du défaut. Il comprend le code qui l'a provoqué, le régime moteur, la température du liquide de refroidissement, la vitesse du véhicule, la charge calculée et, le cas échéant, la correction de carburant, la température de l'air d'admission et la pression dans le collecteur. Un instantané montre les conditions dans lesquelles le défaut s'est produit, ce qui aide à le reproduire.

Lire et effacer les codes

Un outil de diagnostic OBD-II générique lit les codes confirmés, en attente et permanents, l'instantané et les données en temps réel. L'effacement des codes supprime les codes confirmés et en attente ainsi que l'instantané, et remet tous les moniteurs de disponibilité à « non terminé ». C'est important pour les contrôles antipollution : voir cycles de conduite et moniteurs de disponibilité.

N'effacez les codes qu'une fois le défaut réparé. Si la cause est toujours présente, le code revient.

Pour rechercher un code, utilisez la liste des codes défaut. Pour les termes employés ici, voir le glossaire OBD-II.

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