Prise OBD-II : brochage et emplacement

La prise OBD-II est une prise à 16 broches en forme de D, définie par la norme SAE J1962 (son équivalent ISO est l'ISO 15031-3). La broche 16 fournit l'alimentation batterie, les broches 4 et 5 sont la masse, et les broches de données dépendent du protocole de communication utilisé par le véhicule. Depuis le millésime 2008, les voitures et utilitaires légers et moyens américains communiquent en CAN, par les broches 6 et 14.

Le schéma montre la prise dans la voiture, vue de face. Les broches 1 à 8 forment la rangée du haut, de gauche à droite. Les broches 9 à 16 forment la rangée du bas. Les broches ayant une fonction attribuée sont représentées en plein. Les autres sont laissées au constructeur.

Brochage

« Au choix du constructeur » signifie que la norme laisse la broche au constructeur du véhicule. Aucun des protocoles OBD-II standard n'utilise ces broches.

Broches utilisées par chaque protocole

Un véhicule OBD-II utilise l'un des cinq protocoles standard pour ses données liées aux émissions. (Les poids lourds utilisent à la place la norme SAE J1939.)

Tous les protocoles utilisent aussi la broche 16 pour l'alimentation et les broches 4 et 5 pour la masse. Beaucoup de véhicules ISO 9141-2 et ISO 14230-4 n'utilisent pas la ligne L sur la broche 15. Certains en ont besoin pour établir la communication.

Repérer les emplacements de broches équipés de contacts métalliques peut donner une indication sur le protocole, mais ne le prouve pas, car les constructeurs peuvent équiper les broches laissées à leur choix pour leur propre usage. Un outil de diagnostic ou un adaptateur ELM327 réglé en recherche automatique de protocole trouve le bon tout seul.

Où se trouve la prise OBD-II ?

Pour les véhicules certifiés selon la réglementation OBD II de Californie à partir du millésime 2004 (presque tous les véhicules américains), l'emplacement est imposé :

• Au plancher côté conducteur, entre le côté porte conducteur et le bord de la console centrale côté conducteur.
• Pas plus haut que le bas du volant dans sa position la plus basse.
• Ni sur ni dans la console centrale.
• Facile à trouver pour un technicien accroupi à la porte du conducteur.
• Si elle a un cache, celui-ci doit s'enlever à la main sans outil et porter une étiquette. Il ne doit pas être nécessaire d'ouvrir ou de retirer un vide-poche ou un cendrier pour y accéder.

Dans l'UE, l'emplacement de la prise doit être convenu avec l'autorité de réception. Elle doit être facilement accessible au personnel d'entretien tout en étant protégée contre les manipulations.

Si vous ne trouvez pas la prise, le manuel du propriétaire ou les informations techniques de votre véhicule indiquent où elle se trouve.

Alimentation de la prise

• La broche 16 est reliée à la batterie et reste généralement sous tension contact coupé. Un adaptateur laissé branché continue de consommer un faible courant : débranchez-le si la voiture doit rester inutilisée plusieurs jours.
• Les broches d'alimentation doivent être protégées par fusible et ne peuvent pas dépasser 20 volts en courant continu, quelle que soit la tension du circuit électrique du véhicule.
• Si l'outil ne s'allume pas, vérifiez le fusible qui alimente la prise. Des codes comme P0562 (tension du système basse) et P0563 (tension du système haute) concernent l'alimentation que voit le calculateur.

La prise est OBD-II, mais pas forcément la voiture

Avant l'OBD-II, le diagnostic de General Motors utilisait l'Assembly Line Diagnostic Link (ALDL), à l'origine sur une prise à 12 broches. Certains véhicules GM de la période juste antérieure à l'OBD-II (surtout 1994–1995) avaient une prise à 16 broches semblable à celle de l'OBD-II, mais utilisaient toujours l'ALDL, un protocole que les outils OBD-II ne prennent pas en charge. Si un véhicule antérieur à 1996 a une prise à 16 broches, cherchez la mention « OBD II » sur l'étiquette sous le capot avant d'acheter un outil. Voir qu'est-ce que l'OBD-II pour savoir quels véhicules en sont équipés.

Quand l'outil ne se connecte pas

• Mettez le contact avant de brancher.
• Vérifiez que la fiche est bien enfoncée ; la prise a un détrompeur et ne se branche que dans un sens.
• Vérifiez le fusible qui alimente la prise. Le tableau des fusibles du manuel du propriétaire peut l'indiquer.
• Sur un véhicule CAN, un défaut de réseau peut empêcher les modules de répondre. Les codes de la plage U0100, comme U0100, signifient qu'un module a perdu la communication avec un autre.

Pour les termes de cette page, voir le glossaire OBD-II. Pour ce que lit l'outil une fois connecté, voir comment lire un code OBD-II.

OBD DashX fonctionne avec les adaptateurs ELM327 qui se branchent sur cette prise et s'appairent en Bluetooth classique sous Android. Voir les adaptateurs compatibles.