Glossario OBD-II: acronimi e termini

Definizioni semplici degli acronimi e dei termini che si incontrano leggendo i codici OBD-II: MIL, DTC, PCM, MAF, EVAP, EGR, freeze frame, prontezza, codici in sospeso e altro.

L'OBD-II usa moltissime abbreviazioni. La SAE J1930 standardizza i termini e gli acronimi che le informazioni OBD-II devono usare, così lo stesso nome indica lo stesso componente su ogni marca. Questo glossario spiega quelli che si incontrano più spesso leggendo i codici e i dati in tempo reale, raggruppati per argomento.

Sistemi, norme e standard

Termine	Significato
OBD	On-board diagnostics, diagnosi di bordo. Il sistema del veicolo che rileva i guasti nei componenti legati alle emissioni. Oggi "OBD" e "OBD-II" sono usati per indicare la stessa cosa.
OBD I	La prima generazione, imposta dalla California dal model year 1988. Monitoraggio limitato, con prese e codici diversi da costruttore a costruttore.
OBD-II	La seconda generazione, su tutte le auto e i veicoli commerciali leggeri USA dal model year 1996 (diesel dal 1997). Vedi che cos'è l'OBD-II.
EOBD	European on-board diagnostics, la diagnosi di bordo europea, imposta dalla Directive 98/69/EC sulle auto a benzina fino a 2.500 kg dal 2001 e sulle auto diesel fino a 2.500 kg dal 2004; le auto più pesanti in seguito. Usa la stessa presa e lo stesso formato dei codici.
CARB	California Air Resources Board. Ha scritto le norme OBD I e OBD II. L'attuale norma OBD II è il titolo 13 del California Code of Regulations, sezione 1968.2.
EPA	US Environmental Protection Agency, l'agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente. Fissa le norme OBD federali (40 CFR 86.1806) e le norme per i controlli OBD nei programmi di ispezione (40 CFR 85.2222).
SAE	SAE International, l'ente di ingegneria che pubblica gli standard J usati dall'OBD-II.
ISO	International Organization for Standardization, l'Organizzazione internazionale per la normazione. Pubblica la serie ISO 15031, equivalente agli standard OBD della SAE, e i protocolli di comunicazione.
I/M	Inspection and maintenance, ispezione e manutenzione: un programma statale o locale di controllo delle emissioni.
J1962	Lo standard SAE per la presa diagnostica a 16 pin (ISO 15031-3). Vedi la guida alla piedinatura.
J1979	Lo standard SAE per le modalità di test e i dati diagnostici (ISO 15031-5).
J2012	Lo standard SAE per le definizioni dei codici di errore (ISO 15031-6).
J1930	Lo standard SAE per termini, definizioni, abbreviazioni e acronimi diagnostici (ISO/TR 15031-2).
J1978	Lo standard SAE per uno strumento di diagnosi OBD-II generico (ISO 15031-4).
DLC	Data link connector: la presa OBD-II.
ALDL	Assembly Line Diagnostic Link. Protocollo diagnostico di General Motors precedente all'OBD-II, in origine su un connettore a 12 pin. Alcuni veicoli GM del 1994–1995 usavano una presa a 16 pin simile a quella OBD-II, ma comunicavano ancora in ALDL, che gli strumenti OBD-II non sanno leggere.
GVWR	Gross vehicle weight rating, massa totale a pieno carico. Serve a stabilire quali norme OBD si applicano ai veicoli più pesanti.
FTP	Federal Test Procedure: la prova di laboratorio statunitense sulle emissioni. Le soglie di guasto OBD sono fissate come multipli dei suoi limiti di emissione.

Comunicazione

Termine	Significato
CAN	Controller Area Network (ISO 15765-4). Obbligatorio per l'OBD-II sulle auto e sui veicoli commerciali leggeri e medi USA dal model year 2008 (i veicoli commerciali pesanti usano la SAE J1939). Usa i pin 6 e 14.
KWP2000	Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4). Usa la linea K sul pin 7.
ISO 9141-2	Un protocollo più vecchio che usa anch'esso la linea K sul pin 7.
J1850 PWM / VPW	Due protocolli SAE più vecchi. Il VPW usa il pin 2; il PWM usa i pin 2 e 10.
K-line, L-line	Linea K e linea L: le linee dati a filo singolo usate da ISO 9141-2 e ISO 14230-4 (pin 7 e 15).
Mode / service	Un tipo di richiesta che uno strumento di diagnosi invia secondo la J1979. I controlli delle emissioni statunitensi usano Mode $01 PID $01 per lo stato dei monitor e Mode $03 per i codici memorizzati.
PID	Parameter ID: il numero che identifica un singolo dato all'interno di una modalità, come il regime motore.
Generic scan tool	Strumento di diagnosi generico: costruito secondo la J1978, legge i dati OBD-II standard da qualsiasi veicolo conforme.
Enhanced scan tool	Strumento di diagnosi avanzato: qualsiasi strumento che va oltre uno strumento generico J1978, di solito per leggere codici e dati specifici del costruttore.

Codici, spia e prontezza

Termine	Significato
DTC	Diagnostic trouble code, codice di errore diagnostico, come P0420. Vedi come leggere un codice OBD-II.
MIL	Malfunction indicator lamp: la spia motore, spesso con la scritta "Check Engine" o "Service Engine Soon". Lampeggia in caso di mancate accensioni che possono danneggiare il catalizzatore.
Pending code	Codice in sospeso: memorizzato quando un guasto viene rilevato per la prima volta, di solito in un ciclo di guida, prima che la MIL si accenda.
Confirmed code	Codice confermato: memorizzato quando il guasto è confermato, di solito al secondo ciclo di guida in cui viene rilevato. Accende la MIL.
Permanent code	Codice permanente: un codice confermato che sta comandando l'accensione della MIL, conservato in una memoria che né uno strumento di diagnosi né lo scollegamento della batteria possono cancellare. Introdotto gradualmente dal 2010.
Freeze frame	Un'istantanea dei dati motore salvata quando viene memorizzato un codice.
Driving cycle	Ciclo di guida: un avviamento del motore e il successivo spegnimento, compreso il tempo a motore spento fino all'avviamento successivo.
Warm-up cycle	Ciclo di riscaldamento: guida sufficiente perché la temperatura del liquido di raffreddamento salga di almeno 40°F (22°C) rispetto all'avviamento e raggiunga almeno 160°F (71°C); 140°F (60°C) per i diesel. Un codice confermato si cancella da solo dopo 40 cicli di riscaldamento senza il guasto.
Monitor	Un autotest che la centralina esegue su un sistema, come il catalizzatore o il sistema evaporativo.
Continuous monitor	Monitor continuo: un monitor che viene eseguito sempre (mancate accensioni, sistema di alimentazione, componenti generali). Risulta sempre completato.
Readiness status	Stato di prontezza: indica se ogni monitor è "completato" o "non completato" dall'ultima cancellazione dei codici. Viene verificato nei controlli delle emissioni. Vedi cicli di guida e prontezza.
Drive cycle	Ciclo di guida per la prontezza: uno schema di guida che permette ai monitor di essere eseguiti. Ogni costruttore pubblica il proprio.
Limp-home mode	Modalità di emergenza: una modalità di funzionamento predefinita a cui la centralina passa dopo alcuni guasti. Con l'OBD-II, entrarvi accende la MIL entro 10 secondi se può influire sulle emissioni.
Rationality check	Controllo di plausibilità: verifica se la lettura di un sensore, pur rientrando nel campo normale, è coerente con le altre informazioni a disposizione della centralina.
Circuit continuity	Continuità del circuito: un test per circuiti interrotti, cortocircuiti e segnali fuori campo su un circuito di sensore o di uscita.

Centraline

Termine	Significato
ECU	Electronic control unit: qualsiasi centralina elettronica.
ECM	Engine control module: centralina motore.
PCM	Powertrain control module: una centralina che gestisce sia il motore sia la trasmissione.
TCM	Transmission control module: centralina del cambio.
NVRAM	Memoria non volatile: memoria che conserva il contenuto con la batteria scollegata. Qui vengono memorizzati i codici permanenti.

Sensori e dati

Termine	Significato
MAF	Mass air flow sensor, debimetro: misura l'aria che entra nel motore. Codice di esempio: P0101.
MAP	Manifold absolute pressure sensor: sensore di pressione assoluta nel collettore di aspirazione. Esempio: P0106.
IAT	Sensore di temperatura dell'aria aspirata. Esempio: P0113.
ECT	Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore. Esempio: P0118.
TP / TPS	Sensore di posizione della farfalla. Esempio: P0122.
CKP	Sensore di posizione dell'albero motore (sensore di giri). Esempio: P0335.
CMP	Sensore di posizione dell'albero a camme (sensore di fase). Esempio: P0340.
VSS	Sensore di velocità del veicolo. Esempio: P0500.
KS	Sensore di battito. Esempio: P0325.
O2S / HO2S	Sonda lambda / sonda lambda riscaldata. Vedi la guida alle sonde lambda.
A/F sensor	Sensore del rapporto aria-carburante: una sonda lambda a banda larga che misura la miscela effettiva.
Bank 1 / Bank 2	Banco 1 / banco 2: il lato del motore con il cilindro 1 è il banco 1; l'altro lato è il banco 2.
Calculated load	Carico calcolato: il carico del motore in percentuale, calcolato dalla centralina. È uno dei valori che ogni veicolo OBD-II deve comunicare.
Fuel trim	Correzione del carburante: la correzione che la centralina applica all'alimentazione per mantenere la miscela corretta. La correzione a breve termine reagisce rapidamente; quella a lungo termine è la correzione appresa.
Open loop / closed loop	Anello aperto / anello chiuso: lo stato della regolazione del carburante. In anello chiuso la centralina usa la sonda lambda per correggere la miscela; in anello aperto no, per esempio a motore freddo.
Lambda (λ)	Il rapporto tra la miscela aria-carburante effettiva e quella chimicamente corretta. λ = 1 è corretta, sotto 1 è ricca, sopra 1 è povera.
Stoichiometric	Stechiometrico: il rapporto aria-carburante chimicamente corretto, λ = 1, cioè circa 14,7 kg di aria per kg di benzina.

Sistemi di controllo delle emissioni

Termine	Significato
CAT / TWC	Catalizzatore / catalizzatore a tre vie: trasforma idrocarburi, monossido di carbonio e ossidi di azoto in anidride carbonica, acqua e azoto.
EGR	Exhaust gas recirculation, ricircolo dei gas di scarico: reimmette una parte dei gas di scarico nell'aspirazione. Esempio: P0401.
EVAP	Sistema di controllo delle emissioni evaporative: trattiene i vapori di carburante del serbatoio e poi li invia al motore per bruciarli (spurgo). Esempio: P0442.
PCV	Positive crankcase ventilation, ventilazione forzata del basamento: riporta i gas del basamento nell'aspirazione.
AIR	Iniezione di aria secondaria: pompa aria esterna nello scarico.
VVT	Variable valve timing, fasatura variabile delle valvole.
DPF / PM filter	Diesel particulate filter, filtro antiparticolato (in Italia spesso FAP): trattiene il particolato (fuliggine) dei gas di scarico diesel.
NMHC	Idrocarburi non metanici. Un catalizzatore NMHC diesel è monitorato dall'OBD-II.
NOx	Ossidi di azoto.
HC, CO	Idrocarburi, monossido di carbonio.

Per l'elenco completo dei codici di errore, vedi l'elenco dei codici.

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Fonti: SAE J1930 (as used in 13 CCR 1968.2 and 40 CFR 86.1806); 13 CCR 1968.2(c); 40 CFR 85.2222; EPA420-F-03-042; CARB OBD II fact sheet; Bosch