P2001
NOx吸着触媒効率がしきい値未満(バンク2)
排出ガス(NOx後処理)
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2001は、バンク2のNOx吸着触媒(リーンNOxトラップ)が必要なしきい値を満たすほど窒素酸化物を捕集できていないことを意味します。エンジンは正常に始動・走行しますが、車両は許容量以上の汚染物質を排出しています。多くの場合、摩耗したトラップやNOxセンサーの故障が原因で、一部のディーゼル車では未解決の不具合が出力制限を引き起こすことがあります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 車は通常通り走行しますが、許容量以上の汚染物質を排出しており排出ガス検査に不合格となります。一部のディーゼル車では最終的に出力が制限されるため、無視しないでください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
106
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P2001のスキャンに占める割合
P2000スキャンの48.1%で検出
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- 排出ガス/スモッグ検査に不合格
- テールパイプからのNOx増加(負荷時に臭いやかすみとして現れることがある)
- 車両が排出ガス出力制限に入った場合の出力低下
よくある原因
可能性の高い順
- バンク2の経年劣化したNOx吸着触媒(リーンNOxトラップ)がNOxを効果的に貯蔵できなくなっている可能性が高い
- NOxセンサーの故障や汚染による低効率の読み取り値よくある
- NOxセンサー配線やコネクターのオープン、ショート、腐食よくある
- トラップやセンサー付近の排気漏れによる読み取り値の歪みまれ
- NOx過剰の原因となる根本的なエンジンや燃料の問題まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- まずフリーズフレームデータを読み取り、関連するコード(P2000、NOxセンサーの不具合)がないか確認します。
- 排気漏れとNOxセンサーの配線/コネクターの損傷を点検します。
- スキャンツールでNOxセンサーの読み取り値を確認し、トラップを疑う前に故障したセンサーを交換します。
- センサーと配線に問題がなければ、NOx吸着触媒が寿命に達している可能性が高く交換が必要です。コードを消去してモニターを再実行します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2001が出ていても運転して大丈夫ですか?+
機械的には問題ありません — エンジンは正常に動作します。しかしこれは排出ガスの不具合であり、検査に不合格となり、一部のディーゼル車では時間の経過とともに出力が低下するため、対処してください。
P2001は消去するだけでよいですか?+
センサーやトラップを修理しない限り、効率モニターが再実行された時点で再発します。消去しても根本的な後処理の問題は解決しません。
関連コード
P2001と一緒に検出されやすいコード
P2001をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています