P2106
スロットルアクチュエーター制御システム - 強制出力制限
スロットルアクチュエーター制御
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P2106は、ECMが電子(ドライブバイワイヤ)スロットルシステムに問題を検知し、安全のためにエンジンを意図的に出力低下の「リンプ」モードに追い込んだことを意味します。ほぼ常に実際の不具合を示す別のスロットルコードと一緒にセットされるため、それ自体が根本原因というよりスロットルの問題を示しています。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ 走行は可能ですが機能が制限されています — ECMが車を出力低下(リンプ)モードに強制しているため、加速が弱くなります。交通の中で頼る前に診断を受けてください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
117
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯、多くの場合レンチマークや出力低下の警告を伴う
- 顕著に出力が低下したリンプモードのエンジン
- スロットル応答の不良、もたつき、または回転数の上限制限
- 不安定なアイドリング
よくある原因
可能性の高い順
- ECMが保護している根本的なスロットルボディの不具合 — 汚れた、またはカーボンが堆積したスロットルボア、または固着したスロットルプレート可能性が高い
- スロットルアクチュエーター(スロットルモーター)やスロットルポジションセンサーの故障よくある
- ドライブバイワイヤスロットル回路の配線/コネクターのオープン、ショート、腐食よくある
- アクセルペダルポジションセンサーの故障まれ
- PCM/ECMの不具合(可能性は最も低い)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- 関連するスロットルコード(P2101~P2135)をスキャンします — P2106は通常実際の不具合と一緒にセットされるため、まずそちらを修理します。
- 部品を交換する前にスロットルボディとプレートを清掃し、コードを消去して再点検します。
- スロットルとペダルのコネクターと配線に損傷、腐食、緩んだピンがないか点検します。
- スロットルアクチュエーターモーターとポジションセンサーが正しくスイープし基準電圧を出力しているかテストします。
- スロットルボディを清掃または交換した場合は、アイドリング/スロットルの再学習手順を実施します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2106が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短時間のみです。車は動きますが出力が意図的に制限されているため、合流や坂道走行は危険です。運転を続けるのではなく速やかに診断を受けてください。
P2106は消去するだけでよいですか?+
消去はできますが、強制出力制限は保護反応であり、根本原因が修理されるまでECMがスロットルの不具合を再検知するとすぐに戻ります。
関連コード
P2106と一緒に検出されやすいコード
P2106をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています