P2310
点火コイルDプライマリ制御回路ハイ
点火システム
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2310は、ECMが点火コイル「D」のプライマリ制御回路で高電圧(オープンまたは電源側ショート)を検知したことを意味します。そのコイルはスパークプラグを正しく点火できないため、その気筒が失火します — エンジンは荒く運転され、出力がわずかに低下します。これはコイルの制御配線またはコイル自体の電気的な不具合であり、持続的な失火は触媒コンバーターを損傷させることがあります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は大丈夫ですが、該当気筒が失火します — 荒い運転と出力低下が予想され、触媒コンバーターを保護するため速やかに修理してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
87
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯(失火中は点滅することがある)
- 荒いアイドリングや顕著な失火
- 出力低下や加速時の息つき
- 時々は正常に動作し、その後もたつくことがある
よくある原因
可能性の高い順
- コイル「D」プライマリ制御配線のオープンまたは電源側ショート可能性が高い
- 腐食した、または緩んだコイルコネクターよくある
- 点火コイル「D」の故障よくある
- ECM点火ドライバーの故障(可能性は最も低い)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- スキャンしてP2310を確認します。「D」は該当するコイルを識別します。
- コイルコネクターとプライマリ制御配線にオープンや電源側ショートがないか点検します。
- コイルのプライマリ抵抗値を規定値と照合して測定します。
- 疑わしいコイルを正常なコイルと入れ替え、コードが追従するか確認します。
- 配線とコイルが良好であればECMドライバー出力をテストします。消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2310が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短距離であれば通常大丈夫ですが、コイルが点火していないとその気筒は失火します。長時間の失火は触媒コンバーターを過熱・損傷させることがあるため、早めに修理してください。
P2310は消去するだけでよいですか?+
回路の不具合が再発すると再発します。消去するのではなく配線かコイルを修理してください。
関連コード
P2310と一緒に検出されやすいコード
P2310をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています