P2311
点火コイルDセカンダリ回路
点火システム
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2311は、点火コイル「D」のセカンダリ(高電圧出力)回路 — プラグにスパークを供給する側 — の不具合を示します。弱った、または劣化しつつあるセカンダリ回路は、その気筒がほとんど、またはまったくスパークを受け取らないことを意味し、失火、荒い運転、出力低下を引き起こします。原因は通常、コイル自体、スパークプラグ、またはそれらの間の接続です。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 短期的には通常大丈夫ですが、気筒が失火することがあります。失火した状態で長く運転すると触媒コンバーターの損傷リスクがあるため、早めに修理してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
96
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P2311のスキャンに占める割合
P2312スキャンの71.9%で検出
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯(失火中は点滅することがある)
- 荒いアイドリングとエンジンの振動
- 負荷時の失火、息つき、またはもたつき
- 出力低下と燃費の悪化
よくある原因
可能性の高い順
- 点火コイル「D」の故障(セカンダリ巻線の劣化)可能性が高い
- その気筒の摩耗または汚れたスパークプラグよくある
- 損傷したコイルブーツ、スパークプラグワイヤー、または接続部よくある
- コイルやプラグでのカーボントラッキング/アーク放電まれ
- コイル部の接続不良や配線まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- コイル「D」がどの気筒に対応しているか特定し、プラグ、ブーツ、コイルに摩耗やアーク放電がないか点検します。
- コイル(とプラグ)を正常なものと入れ替え、不具合が部品に追従するか確認します。
- 故障したコイルブーツ、スパークプラグワイヤー、または汚れたプラグを交換します。
- コイルのコネクターと配線を確認します。
- コードを消去し、失火が解消したことを確認します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2311が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短期的には大丈夫ですが、失火は触媒コンバーターを損傷させることがあります。特に警告灯が点滅している場合は速やかにコイルまたはプラグを修理してください。
P2311は消去するだけでよいですか?+
セカンダリ回路が再び故障すると再発します。まず故障しつつあるコイルやプラグを交換してください。
関連コード
P2311と一緒に検出されやすいコード
P2311をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています