P2444
二次空気噴射システムポンプ固着オン バンク1
二次空気噴射
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2444は、バンク1の二次空気噴射ポンプが本来オフであるべきときに作動していることを意味します — ECMは空気噴射が停止すると想定していましたが、依然として流れを検知しています。通常は開いたまま固着した制御バルブやチェックバルブ、固着したリレー、またはポンプを通電させ続けるショートが原因です。車は通常問題なく走行しますが、予定外に排気管へ空気を噴射すると燃料混合気を乱しポンプを過熱させる可能性があるため、早めに修理してください。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ はい — 車は通常正常に動作し走行しますが、誤ったタイミングで排気管に空気が送られると燃料トリムを乱し、ポンプが過熱する可能性があるため、早めに修理してください。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- 二次空気ポンプが本来より長く作動する音が聞こえる
- 排出ガス/レディネス検査に不合格となる
- 予定外に空気が噴射されている間、ラフな動作やリーンの値が生じる可能性
よくある原因
可能性の高い順
- エア制御バルブやチェックバルブが開いたまま固着し、空気が流れ続ける可能性が高い
- 二次空気ポンプリレーが閉じたまま固着し、ポンプに電力が供給され続けるよくある
- ポンプ制御回路のショートによりポンプが通電し続けるよくある
- カーボンや異物混入によりバルブが開いたまま詰まるまれ
- 故障したエンジンコントロールモジュール(ECM)のコマンド、可能性は最も低いまれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームデータを読み取り、本来オフであるべきときにポンプが作動していることを確認します。
- 二次空気ポンプリレーとその制御回路にオン固着の状態がないか確認します。
- エア制御バルブとチェックバルブに固着やカーボンによる詰まりがないか点検します。
- ECMがポンプにオフを指示しており、配線がショートしていないことを確認します。
- 固着したバルブやリレーを交換し、コードを消去して再テストします。
よくある質問
すぐわかる回答
P2444が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短期的には問題ありませんが、オフにならないポンプは過熱して焼損する可能性があり、排気管内の余分な空気は燃料トリムを狂わせる可能性があります。早めに修理してください。
P2444は消去するだけでよいですか?+
固着したバルブ、リレー、回路がポンプをオンに保っているため、ECMがポンプが依然として作動していることを検知すると直ちに再発します。
関連コード
P2444をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています