Système d'injection d'air secondaire — pompe bloquée en marche (banc 1)
Ce que cela signifie
Le code P2444 signifie que la pompe d'injection d'air secondaire du banc 1 fonctionne alors qu'elle devrait être à l'arrêt — l'ECM s'attendait à ce que l'injection d'air s'arrête mais détecte toujours un débit. C'est généralement une vanne de commande ou un clapet anti-retour bloqué ouvert, un relais bloqué ou un court-circuit maintenant la pompe alimentée. La voiture roule généralement bien, mais injecter de l'air dans l'échappement hors programme peut perturber le mélange et faire surchauffer la pompe, réparez-la donc rapidement.
Puis-je continuer à rouler ? Oui — la voiture fonctionne et roule généralement normalement, mais envoyer de l'air dans l'échappement au mauvais moment peut perturber les corrections de carburant et la pompe peut surchauffer, réparez-la donc rapidement.
Symptômes courants
Ce que vous remarquerez
- Voyant moteur allumé
- Pompe à air secondaire audiblement en marche plus longtemps qu'elle ne le devrait
- Échec à un contrôle antipollution ou de préparation (readiness)
- Fonctionnement irrégulier ou lectures pauvres possibles pendant que l'air est injecté hors programme
Causes courantes
Les plus probables d'abord
- Vanne de commande d'air ou clapet anti-retour bloqué ouvert, laissant l'air circulerProbable
- Relais de pompe à air secondaire bloqué fermé, maintenant la pompe alimentéeFréquent
- Court-circuit dans le circuit de commande de la pompe la maintenant sous tensionFréquent
- Carbone ou débris coinçant une vanne ouverteMoins souvent
- Commande défaillante du module de commande du moteur (ECM), le moins probableMoins souvent
Comment diagnostiquer et réparer
Procédez dans l'ordre
- Lisez les données figées (freeze-frame) et confirmez que la pompe fonctionne alors qu'elle devrait être à l'arrêt.
- Vérifiez le relais de la pompe à air secondaire et son circuit de commande à la recherche d'une condition de blocage en marche.
- Inspectez les vannes de commande d'air et les clapets anti-retour à la recherche de grippage ou d'un blocage par le carbone.
- Vérifiez que l'ECM commande bien l'arrêt de la pompe et que le câblage n'est pas en court-circuit.
- Remplacez la vanne ou le relais bloqué, puis effacez le code et refaites un test.
FAQ
Réponses rapides
Peut-on rouler sans risque avec le code P2444 ?+
Puis-je simplement effacer le code P2444 ?+
Codes associés
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