Conector OBD-II: pinagem e localização

A tomada OBD-II é um conector fêmea de 16 pinos, em formato de D, definido pela norma SAE J1962 (o equivalente ISO é a ISO 15031-3). O pino 16 traz a alimentação da bateria, os pinos 4 e 5 são terra, e os pinos de dados dependem do protocolo de comunicação que o veículo usa. Desde o ano-modelo 2008, os carros e os utilitários leves e médios dos EUA se comunicam por CAN, pelos pinos 6 e 14.

O desenho mostra o conector no carro, visto de frente. Os pinos 1 a 8 formam a fileira de cima, da esquerda para a direita. Os pinos 9 a 16 formam a fileira de baixo. Os pinos com função definida aparecem preenchidos. Os demais ficam a critério da montadora.

Pinagem

“A critério da montadora” significa que a norma deixa o pino livre para o fabricante do veículo. Nenhum dos protocolos OBD-II padrão usa esses pinos.

Quais pinos cada protocolo usa

Um veículo OBD-II usa um de cinco protocolos padrão para os dados de emissões. (Caminhões pesados usam a SAE J1939.)

Todos os protocolos também usam o pino 16 para alimentação e os pinos 4 e 5 para terra. Muitos veículos ISO 9141-2 e ISO 14230-4 não usam a linha L no pino 15. Alguns precisam dela para iniciar a comunicação.

Ver quais posições têm contatos metálicos pode dar uma pista do protocolo, mas não é prova, porque as montadoras podem instalar pinos livres para uso próprio. Um scanner ou adaptador ELM327 configurado para busca automática de protocolo encontra o certo sozinho.

Onde fica a tomada OBD-II?

Nos veículos certificados pela regra OBD II da Califórnia a partir do ano-modelo 2004 (quase todos os veículos dos EUA), a posição é definida:

• No assoalho do lado do motorista, entre o lado da porta do motorista e a lateral do console central voltada para o motorista.
• Não mais alta que a parte de baixo do volante na posição mais baixa.
• Nem sobre o console central nem dentro dele.
• Fácil de achar para um técnico agachado na porta do motorista.
• Se tiver tampa, ela precisa sair com a mão, sem ferramentas, e ter uma etiqueta. Não pode ser necessário abrir ou tirar um porta-objetos ou cinzeiro para alcançá-la.

Na UE, a posição do conector precisa ser acordada com o órgão de homologação. Ela deve ser de fácil acesso para a equipe de manutenção, mas protegida contra adulteração.

Se você não encontrar o conector, o manual do proprietário ou as informações técnicas do seu veículo mostram onde ele fica.

Alimentação na tomada

• O pino 16 é ligado direto à bateria e normalmente continua energizado com a ignição desligada. Um adaptador que fica conectado continua puxando uma corrente pequena, então desconecte-o se o carro for ficar parado por dias.
• Os pinos de alimentação precisam ter fusível e não podem passar de 20 volts DC, qualquer que seja a tensão do sistema do veículo.
• Se o scanner não ligar, verifique o fusível que alimenta a tomada. Códigos como P0562 (tensão do sistema baixa) e P0563 (tensão do sistema alta) têm a ver com a alimentação que o módulo recebe.

A tomada é OBD-II, mas o carro pode não ser

O diagnóstico da General Motors anterior ao OBD-II usava o Assembly Line Diagnostic Link (ALDL), originalmente em um conector de 12 pinos. Alguns veículos GM de pouco antes do OBD-II (principalmente 1994–1995) tinham um conector de 16 pinos igual na aparência ao do OBD-II, mas que ainda usava o ALDL, um protocolo que os scanners OBD-II não suportam. Se um veículo anterior a 1996 tiver um conector de 16 pinos, confira se a etiqueta embaixo do capô diz “OBD II” antes de comprar um scanner. Veja o que é OBD-II para saber quais veículos têm.

Quando o scanner não conecta

• Ligue a ignição antes de conectar.
• Confira se o plugue está bem encaixado; o conector tem guia e só entra em uma posição.
• Verifique o fusível que alimenta a tomada. O quadro de fusíveis do manual do proprietário pode indicá-lo.
• Em um veículo CAN, uma falha na rede pode impedir que os módulos respondam. Códigos da faixa U0100, como o U0100, indicam que um módulo perdeu a comunicação com outro.

Para os termos desta página, veja o glossário OBD-II. Para o que o scanner lê depois de conectar, veja como ler um código OBD-II.

O OBD DashX funciona com adaptadores ELM327 que se conectam a esta tomada e pareiam por Bluetooth clássico no Android. Veja quais adaptadores funcionam.