Glossário OBD-II: siglas e termos

Definições simples das siglas e termos que você encontra ao ler códigos OBD-II: MIL, DTC, PCM, MAF, EVAP, EGR, freeze frame, prontidão, códigos pendentes e mais.

O OBD-II usa muitas abreviações. A SAE J1930 padroniza os termos e as siglas que as informações de OBD-II precisam usar, para que o mesmo nome indique a mesma peça em todas as marcas. Este glossário explica as que você mais encontra ao ler códigos e dados em tempo real, agrupadas por assunto.

Sistemas, regras e normas

Termo	Significado
OBD	On-board diagnostics (diagnóstico de bordo). O sistema do próprio veículo para detectar falhas nas peças ligadas às emissões. Hoje, “OBD” e “OBD-II” são usados com o mesmo sentido.
OBD I	A primeira geração, exigida pela Califórnia a partir do ano-modelo 1988. Monitoramento limitado, e conectores e códigos variavam de montadora para montadora.
OBD-II	A segunda geração, em todos os carros e utilitários leves dos EUA a partir do ano-modelo 1996 (diesel a partir de 1997). Veja o que é OBD-II.
EOBD	Diagnóstico de bordo europeu, exigido pela Diretiva 98/69/CE em carros a gasolina de até 2.500 kg a partir de 2001 e em carros a diesel de até 2.500 kg a partir de 2004; carros mais pesados, depois. Usa o mesmo conector e o mesmo formato de código.
CARB	California Air Resources Board. Escreveu as regras OBD I e OBD II. A regra OBD II atual é o título 13 do California Code of Regulations, seção 1968.2.
EPA	Agência de Proteção Ambiental dos EUA. Define as regras federais de OBD (40 CFR 86.1806) e as regras para as checagens OBD nos programas de inspeção (40 CFR 85.2222).
SAE	SAE International, a entidade de engenharia que publica as normas J usadas pelo OBD-II.
ISO	Organização Internacional de Normalização. Publica a série ISO 15031, equivalente às normas OBD da SAE, e os protocolos de comunicação.
I/M	Inspection and maintenance (inspeção e manutenção): um programa estadual ou local de inspeção de emissões.
J1962	A norma SAE do conector de diagnóstico de 16 pinos (ISO 15031-3). Veja o guia de pinagem.
J1979	A norma SAE dos modos de teste e dados de diagnóstico (ISO 15031-5).
J2012	A norma SAE das definições dos códigos de falha (ISO 15031-6).
J1930	A norma SAE dos termos, definições, abreviações e siglas de diagnóstico (ISO/TR 15031-2).
J1978	A norma SAE de um scanner OBD-II genérico (ISO 15031-4).
DLC	Data link connector: a tomada OBD-II.
ALDL	Assembly Line Diagnostic Link. O protocolo de diagnóstico da General Motors anterior ao OBD-II, originalmente em um conector de 12 pinos. Alguns veículos GM 1994–1995 usavam um conector de 16 pinos igual na aparência à tomada OBD-II, mas que ainda usava o ALDL, que os scanners OBD-II não conseguem ler.
GVWR	Gross vehicle weight rating (peso bruto total). Usado para definir quais regras de OBD valem para caminhões maiores.
FTP	Federal Test Procedure: o teste de emissões em laboratório dos EUA. Os limites de falha do OBD são definidos como múltiplos dos seus padrões de emissões.

Comunicação

Termo	Significado
CAN	Controller Area Network (ISO 15765-4). Obrigatório para o OBD-II em carros e utilitários leves e médios dos EUA a partir do ano-modelo 2008 (caminhões pesados usam a SAE J1939). Usa os pinos 6 e 14.
KWP2000	Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4). Usa a linha K no pino 7.
ISO 9141-2	Um protocolo mais antigo que também usa a linha K no pino 7.
J1850 PWM / VPW	Dois protocolos SAE mais antigos. O VPW usa o pino 2; o PWM usa os pinos 2 e 10.
Linha K, linha L	As linhas de dados de um fio só usadas pela ISO 9141-2 e pela ISO 14230-4 (pinos 7 e 15).
Modo / serviço	Um tipo de solicitação que o scanner envia conforme a J1979. As inspeções de emissões dos EUA usam o Mode $01 PID $01 para o status dos monitores e o Mode $03 para os códigos gravados.
PID	Parameter ID: o número que identifica um dado dentro de um modo, como a rotação do motor.
Scanner genérico	Um scanner feito conforme a J1978 que lê os dados OBD-II padrão de qualquer veículo compatível.
Scanner avançado	Qualquer scanner que vá além de um scanner genérico J1978, normalmente para ler os códigos e dados próprios de uma montadora.

Códigos, luz de injeção e prontidão

Termo	Significado
DTC	Diagnostic trouble code (código de falha), como o P0420. Veja como ler um código OBD-II.
MIL	Malfunction indicator lamp (lâmpada indicadora de mau funcionamento): a luz de injeção, muitas vezes com a indicação “Check Engine” ou “Service Engine Soon”. Pisca em uma falha de ignição que pode danificar o catalisador.
Código pendente	Código gravado quando uma falha é detectada pela primeira vez, normalmente em um ciclo de condução, antes de a MIL acender.
Código confirmado	Código gravado quando a falha é confirmada, normalmente no segundo ciclo de condução em que é detectada. Acende a MIL.
Código permanente	Código confirmado que está comandando a MIL acesa, guardado em uma memória que nem o scanner nem a desconexão da bateria conseguem apagar. Introduzido aos poucos a partir de 2010.
Freeze frame	Um retrato dos dados do motor salvo quando um código é gravado.
Ciclo de condução (driving cycle)	Uma partida do motor e o desligamento seguinte, incluindo o tempo com o motor desligado até a próxima partida.
Ciclo de aquecimento	Uso suficiente para a temperatura do líquido de arrefecimento subir pelo menos 40 °F (22 °C) desde a partida e chegar a pelo menos 160 °F (71 °C); 140 °F (60 °C) nos motores a diesel. Um código confirmado se apaga sozinho após 40 ciclos de aquecimento sem a falha.
Monitor	Um autoteste que o módulo executa em um sistema, como o catalisador ou o sistema evaporativo.
Monitor contínuo	Um monitor que roda o tempo todo (falha de ignição, sistema de combustível, componentes abrangentes). Sempre aparece como concluído.
Status de prontidão	Se cada monitor está “concluído” ou “não concluído” desde a última vez que os códigos foram apagados. Verificado na inspeção de emissões. Veja ciclos de condução e prontidão.
Ciclo de condução de prontidão (drive cycle)	Um padrão de direção que permite que os monitores rodem. Cada montadora publica o seu.
Modo de emergência	Um modo de funcionamento padrão para o qual o módulo passa depois de algumas falhas. No OBD-II, entrar nele acende a MIL em até 10 segundos se puder afetar as emissões.
Teste de plausibilidade	Um teste que verifica se a leitura de um sensor, mesmo dentro da faixa normal, faz sentido em comparação com as outras informações que o módulo tem.
Continuidade do circuito	Um teste de circuito aberto, curto-circuito e sinal fora da faixa no circuito de um sensor ou de uma saída.

Módulos de controle

Termo	Significado
ECU	Electronic control unit (unidade de controle eletrônico): qualquer módulo de controle.
ECM	Engine control module: módulo de controle do motor.
PCM	Powertrain control module: módulo que controla o motor e o câmbio.
TCM	Transmission control module: módulo de controle do câmbio.
NVRAM	Memória não volátil: memória que mantém o conteúdo com a bateria desconectada. É nela que ficam os códigos permanentes.

Sensores e dados

Termo	Significado
MAF	Sensor de fluxo de massa de ar: mede o ar que entra no motor. Exemplo de código: P0101.
MAP	Sensor de pressão absoluta do coletor: mede a pressão no coletor de admissão. Exemplo: P0106.
IAT	Sensor de temperatura do ar de admissão. Exemplo: P0113.
ECT	Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Exemplo: P0118.
TP / TPS	Sensor de posição da borboleta. Exemplo: P0122.
CKP	Sensor de posição do virabrequim. Exemplo: P0335.
CMP	Sensor de posição do comando de válvulas. Exemplo: P0340.
VSS	Sensor de velocidade do veículo. Exemplo: P0500.
KS	Sensor de detonação. Exemplo: P0325.
O2S / HO2S	Sensor de oxigênio / sensor de oxigênio aquecido (sonda lambda). Veja o guia do sensor de oxigênio.
A/F sensor	Sensor de relação ar-combustível: um sensor de oxigênio de banda larga que mede a mistura real.
Banco 1 / banco 2	O lado do motor com o cilindro 1 é o banco 1; o outro lado é o banco 2.
Carga calculada	A carga do motor em porcentagem, calculada pelo módulo. Um dos valores que todo veículo OBD-II precisa informar.
Ajuste de combustível (fuel trim)	A correção que o módulo aplica à injeção de combustível para manter a mistura certa. O ajuste de curto prazo reage rápido; o de longo prazo é a correção aprendida.
Malha aberta / malha fechada	Status do controle de combustível. Em malha fechada, o módulo usa o sensor de oxigênio para corrigir a mistura; em malha aberta, não usa, por exemplo com o motor frio.
Lambda (λ)	A relação entre a mistura ar-combustível real e a quimicamente correta. λ = 1 é a correta, abaixo de 1 é rica, acima de 1 é pobre.
Estequiométrica	A relação ar-combustível quimicamente correta, λ = 1: cerca de 14,7 kg de ar por kg de gasolina.

Sistemas de controle de emissões

Termo	Significado
CAT / TWC	Catalisador / catalisador de três vias: transforma hidrocarbonetos, monóxido de carbono e óxidos de nitrogênio em dióxido de carbono, água e nitrogênio.
EGR	Recirculação dos gases de escape: devolve parte dos gases de escape para a admissão. Exemplo: P0401.
EVAP	Sistema de controle de emissões evaporativas: retém o vapor de combustível do tanque e depois o purga para o motor, onde é queimado. Exemplo: P0442.
PCV	Ventilação positiva do cárter: reconduz os gases do cárter para a admissão.
AIR	Injeção de ar secundário: bombeia ar externo para o escapamento.
VVT	Comando de válvulas variável.
DPF / PM filter	Filtro de partículas diesel: retém o material particulado (fuligem) dos gases de escape do diesel.
NMHC	Hidrocarbonetos não metânicos. O catalisador de NMHC dos motores a diesel é monitorado pelo OBD-II.
NOx	Óxidos de nitrogênio.
HC, CO	Hidrocarbonetos, monóxido de carbono.

Para a lista completa de códigos de falha, veja a lista de códigos.

O OBD DashX lê e apaga códigos de falha OBD-II no Android com um adaptador ELM327 Bluetooth.

Fontes: SAE J1930 (as used in 13 CCR 1968.2 and 40 CFR 86.1806); 13 CCR 1968.2(c); 40 CFR 85.2222; EPA420-F-03-042; CARB OBD II fact sheet; Bosch