Circuito aberto do controlo das condutas do coletor de admissão na fila 2
O que significa
O P2011 significa que o módulo de comando do grupo motopropulsor detetou um circuito aberto (ou de outro modo avariado) no controlo das condutas do coletor de admissão da fila 2. Estas condutas ajustam o fluxo de ar de admissão em toda a gama de rotações, pelo que uma avaria se manifesta normalmente por potência reduzida, ralenti irregular ou hesitação, e não por falta de arranque. As causas comuns são cablagem partida, um atuador avariado ou aletas encravadas por carbonizados.
Posso continuar a conduzir? Sim, mas pode notar potência reduzida, ralenti irregular ou hesitação. O motor continua a arrancar e a funcionar; conduza com moderação e repare em breve para restabelecer o desempenho e passar na inspeção de emissões.
Dados reais de leitura
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Potência reduzida, especialmente a rotações baixas ou altas
- Ralenti irregular ou hesitações
- Ligeiro aumento do consumo de combustível
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Cablagem em circuito aberto ou em curto-circuito no circuito do controlo das condutas do coletor de admissão (IMRC)Provável
- Atuador ou eletroválvula do IMRC da fila 2 avariadosFrequente
- Aletas das condutas presas ou agarrotadas devido a acumulação de carbonizadosFrequente
- Tubos de vácuo para o atuador do IMRC obstruídos ou com fugasMenos frequente
- Módulo de controlo do grupo motopropulsor (PCM) avariadoMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Leia os dados de imagem congelada e inspecione visualmente a cablagem e os conectores do IMRC na fila 2 quanto a circuitos abertos, curto-circuitos e corrosão.
- Verifique as linhas de vácuo do atuador do controlo das condutas quanto a fugas ou obstruções.
- Teste o funcionamento do atuador/eletroválvula do IMRC e o movimento livre das aletas das condutas; limpe os carbonizados ou substitua conforme necessário.
- Repare qualquer cablagem danificada, apague o código e volte a testar.
- Se o circuito e o atuador estiverem em bom estado, mande diagnosticar o PCM.
Códigos relacionados
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