Circuito aberto do controlo das condutas do coletor de admissão na fila 1
O que significa
O P2008 significa que o PCM detetou um circuito aberto no circuito de comando do controlo das condutas do coletor de admissão (IMRC) da fila 1 — o atuador que abre e fecha as aletas de admissão para ajustar o fluxo de ar. Trata-se geralmente de uma avaria de cablagem, conector ou atuador e afeta sobretudo a potência a baixa velocidade e as emissões, e não a capacidade de funcionamento do motor.
Posso continuar a conduzir? É seguro conduzir; pode notar uma potência ligeiramente reduzida em baixas rotações ou uma pequena irregularidade, mas de resto o motor funciona normalmente.
Dados reais de leitura
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Potência ou binário ligeiramente reduzidos a baixa velocidade
- Ralenti irregular ou hesitação ocasionais
- Pequena subida nos consumos de combustível
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Cablagem em circuito aberto ou em curto-circuito no circuito de comando do IMRCProvável
- Atuador do controlo das condutas do coletor de admissão (IMRC) avariadoFrequente
- Eletroválvula do IMRC avariadaFrequente
- Tubo de vácuo obstruído ou desligado (nos sistemas de comando por vácuo)Menos frequente
- Módulo de comando do grupo motopropulsor (PCM) danificadoMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Leia os dados de imagem congelada e inspecione visualmente a cablagem e os conectores do IMRC quanto a circuitos abertos, corrosão ou danos.
- Nos sistemas de comando por vácuo, verifique os tubos de vácuo e o atuador quanto a fugas ou obstruções.
- Teste o funcionamento do atuador/eletroválvula do IMRC e substitua se não se mover ou estiver fora das especificações.
- Repare qualquer cablagem danificada; considere o PCM apenas depois de verificar o circuito e o atuador.
Códigos relacionados
Leia e apague o P2008 você mesmo
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