Controlo das condutas do coletor de admissão da fila 1 preso na posição fechada
O que significa
O P2006 significa que as aletas das condutas do coletor de admissão da fila 1 estão presas fechadas. Estas aletas alteram o fluxo de ar de admissão para otimizar a potência em toda a gama de rotações, pelo que, quando encravam, o resultado típico é potência reduzida ou resposta lenta numa parte da gama, e não a impossibilidade de arranque. O motor continua a arrancar e a funcionar normalmente.
Posso continuar a conduzir? É possível conduzir, mas espere potência reduzida ou resposta lenta numa parte da gama de rotações; não é urgente, embora deva ser reparado.
Dados reais de leitura
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Potência reduzida ou aceleração lenta
- Ralenti irregular ou hesitações
- Ligeiro aumento do consumo de combustível
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Aletas das condutas do coletor de admissão ou articulação agarrotadas na posição fechadaProvável
- Atuador ou eletroválvula do controlo das condutas do coletor de admissão (IMRC) avariadosFrequente
- Acumulação de carbonizados a bloquear as aletas das condutasFrequente
- Tubo de vácuo para o atuador danificado ou desligadoMenos frequente
- Avaria de cablagem ou conector, ou PCM avariado (raro)Menos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Leia os dados de imagem congelada e inspecione a cablagem, o conector e as linhas de vácuo do IMRC.
- Acione o controlo das condutas (manualmente ou com uma ferramenta de diagnóstico) para confirmar que as aletas se movem livremente.
- Limpe os carbonizados das aletas das condutas e da articulação se estiverem a encravar.
- Substitua o atuador ou a eletroválvula do IMRC se não mover as aletas.
- Apague o código e volte a testar; o PCM é apenas o último recurso depois de verificada a cablagem.
Códigos relacionados
Leia e apague o P2006 você mesmo
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