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P2235

Circuito de sinal da sonda de oxigénio em curto-circuito com o circuito de aquecimento banco 2 sensor 2

O2 sensor circuit Generic OBD-II Low

O que significa

P2235 significa que o fio de sinal da sonda de oxigénio do banco 2, sensor 2 está em curto-circuito com o seu próprio circuito de aquecimento. Esta é a sonda a jusante (após o catalisador), pelo que a sua principal função é verificar a eficiência do conversor em vez de controlar a mistura de combustível — o carro costuma comportar-se normalmente. A causa típica é uma falha de cablagem: isolamento do chicote desgastado ou fundido contra o escape quente, permitindo que os fios de sinal e de aquecimento se toquem. Uma sonda avariada ou um conector corroído são as outras suspeitas.

Low

Posso continuar a conduzir? Conduzível — esta é uma sonda a jusante (pós-catalisador), pelo que afeta principalmente a monitorização de emissões e não o funcionamento do carro.

Sintomas comuns

O que vai notar

Causas comuns

Mais prováveis primeiro

  1. Chicote da sonda de oxigénio desgastado ou fundido, em curto-circuito entre o fio de sinal e o fio de aquecimento contra o escape quente
  2. Sonda de oxigénio avariada (banco 2, sensor 2)
  3. Conector corroído ou danificado junto ao sensor
  4. Cablagem passada demasiado próxima do escape

Como diagnosticar e reparar

Siga os passos por ordem

  1. Leia os dados de imagem congelada e verifique se há códigos associados da sonda de oxigénio.
  2. Inspecione o chicote do banco 2, sensor 2 quanto a isolamento fundido, desgastado ou comprimido a provocar curto-circuito entre os fios de sinal e de aquecimento.
  3. Verifique o conector da sonda quanto a corrosão ou danos.
  4. Meça os circuitos de sinal e de aquecimento para confirmar o curto-circuito e redirecione a cablagem para longe do escape.
  5. Substitua a sonda de oxigénio se o curto-circuito for interno. Apague e volte a testar.

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Frequentemente observado com P2235

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