P2185

Kühlmitteltemperatursensor 2 Stromkreis hoch

Kraftstoff- und Luftzumessung Generischer OBD-II Niedrig

Was es bedeutet

P2185 bedeutet, dass das PCM eine ungewöhnlich hohe Spannung (eine Unterbrechung oder einen hochohmigen Wert) im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors 2 gesehen hat — als wäre der Motor sehr kalt. Dies ist ein Fehler im Sensorkreis, keine Überhitzung, aber der falsche Wert kann den Motor fett laufen lassen, den Kaltstart verschlechtern und die Kühlerlüftersteuerung durcheinanderbringen. Die üblichen Ursachen sind der Sensor selbst oder ein korrodierter/unterbrochener Stecker oder ein Kabel.

Niedrig

Kann ich weiterfahren? Fahren ist im Allgemeinen unbedenklich — das Auto läuft womöglich fett oder startet kalt schwerer und die Kühlerlüfter können sich falsch verhalten; beheben Sie es, um Kraftstoffverbrauch und Abgaswerte zu schützen.

Reale Scandaten

Erfasst in

1.283

Scans des letzten Jahres

Gefunden in

0,2%

der Scans

0,4%

der Scans mit Fehlern

Tritt häufig gemeinsam auf mit · Anteil der P2185-Scans

P0113in 22,4% der Scans

P0102in 16,8% der Scans

P0533in 12,8% der Scans

Die Zahlen basieren ausschließlich auf Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Werte beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen — nicht die Häufigkeit von Fehlern bei einem bestimmten Modell und nicht die Qualität, Zuverlässigkeit oder Sicherheit eines Fahrzeugs. Ein Vergleich zwischen Herstellern oder Modellen ist damit nicht beabsichtigt. Alle Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber; eine Zugehörigkeit oder Empfehlung wird nicht impliziert.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Motorkontrollleuchte leuchtet
Schwererer Kaltstart oder fetter Lauf (der Motor hält sich für kalt)
Verringerter Kraftstoffverbrauch
Kühlerlüfter läuft möglicherweise ständig oder nicht wie erwartet

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

Fehler im Stromkreis des ECT-Sensors 2 — hoher Widerstand oder Unterbrechung wird als Maximalspannung gelesenLikely
Defekter Kühlmitteltemperatursensor 2Common
Sensorkabelbaum unterbrochen oder kurzgeschlossenCommon
Schlechte Verbindung oder Korrosion am SensorsteckerLess often

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten aus und vergleichen Sie den Wert von Sensor 2 mit Sensor 1 und der tatsächlichen Motortemperatur.
Untersuchen Sie den Stecker des ECT-Sensors 2 auf Korrosion oder eine lose/unterbrochene Klemme.
Prüfen Sie bei Zündung ein/Motor aus eine stabile ~5-V-Referenz und eine gute Masse.
Messen Sie den Widerstand des Sensors gegen seine Temperaturspezifikation; eine Unterbrechung wird als hohe Spannung gelesen.
Ersetzen Sie den Kühlmitteltemperatursensor 2, wenn er außerhalb der Spezifikation liegt, und testen Sie dann erneut.

FAQ

Kurze Antworten

Ist es sicher, mit P2185 zu fahren?+

Meist ja — es ist ein Fehler im Sensorkreis, keine Überhitzung. Rechnen Sie bis zur Behebung mit etwas schlechterem Verbrauch und Kaltstartverhalten.

Kann ich P2185 einfach löschen?+

Er lässt sich löschen, kehrt aber zurück, wenn Sensor oder Verkabelung weiterhin defekt sind; der Stromkreis muss repariert werden, damit er wegbleibt.