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P2185

Circuito alto del sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor

Fuel & air metering Generic OBD-II Low

Qué significa

El P2185 significa que el PCM detectó un voltaje anormalmente alto (una lectura de circuito abierto o de resistencia elevada) en el circuito del sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor — como si el motor estuviera muy frío. Es una falla del circuito del sensor, no una condición de sobrecalentamiento, pero la lectura incorrecta puede hacer que el motor funcione con mezcla rica, dificultar los arranques en frío y confundir el control de los electroventiladores. Las causas habituales son el propio sensor o un conector o cable corroído o abierto.

Low

¿Puedo seguir conduciendo? Generalmente es seguro conducir — el auto puede funcionar con mezcla rica, arrancar con más dificultad en frío y los electroventiladores pueden comportarse mal; repárelo para proteger el rendimiento de combustible y las emisiones.

Síntomas comunes

Lo que notará

Causas comunes

Lo más probable primero

  1. Falla en el circuito del sensor ECT 2 — resistencia alta o lectura de circuito abierto al voltaje máximo
  2. Sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
  3. Arnés del sensor en circuito abierto o en corto
  4. Mala conexión o corrosión en el conector del sensor

Cómo diagnosticar & reparar

Siga los pasos en orden

  1. Lea los datos de cuadro congelado y compare la lectura del sensor 2 con la del sensor 1 y la temperatura real del motor.
  2. Inspeccione el conector del sensor ECT 2 en busca de corrosión o de un terminal flojo o abierto.
  3. Verifique una referencia estable de ~5 V y una buena tierra, con contacto encendido/motor apagado.
  4. Pruebe la resistencia del sensor contra su especificación de temperatura; un circuito abierto se lee como voltaje alto.
  5. Reemplace el sensor 2 de temperatura del refrigerante si está fuera de especificación y vuelva a probar.

Códigos relacionados

Se observa con frecuencia junto con P2185

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