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P0058

Circuito de control del calentador de la sonda lambda, tensión alta, banco 2, sensor 2

Emisiones / sonda lambda Generic OBD-II Medium

What it means

P0058 significa que la ECM detectó una tensión anormalmente alta en el circuito de control del calentador de la sonda lambda del banco 2, sensor 2, es decir, la sonda posterior situada detrás del catalizador. El calentador lleva la sonda a temperatura para que pueda vigilar la eficiencia del catalizador. Un fallo de tensión alta suele apuntar a un cortocircuito en el cableado, un elemento calefactor averiado o un conector corroído. El motor funciona con normalidad, pero la monitorización de emisiones se ve afectada.

Medium

Can I keep driving? Se puede conducir sin problema: el motor funciona con normalidad. Es un fallo del circuito del calentador de la sonda lambda posterior, así que espera un testigo de aviso y un posible fallo en la prueba de emisiones hasta que se repare.

Common symptoms

What you'll notice

Common causes

Most likely first

  1. Cortocircuito a positivo en el circuito de control del calentador de la sonda lambda
  2. Elemento calefactor de la sonda lambda averiado (banco 2, sensor 2, posterior)
  3. Conector o cableado corroído o dañado en el sensor
  4. Humedad o corrosión en la conexión del sensor
  5. Etapa de salida del calentador del módulo de control del motor averiada (poco frecuente)

How to diagnose & fix

Work through it in order

  1. Escanea y confirma el código, luego localiza la sonda posterior del banco 2.
  2. Inspecciona el conector y el cableado por si hay un cortocircuito a positivo, corrosión o humedad.
  3. Mide la resistencia del calentador del sensor y compárala con la especificación.
  4. Repara el cableado dañado o limpia las conexiones corroídas.
  5. Sustituye la sonda lambda si el elemento calefactor ha fallado; comprueba la etapa de salida de la ECM en último lugar.

FAQ

Quick answers

¿Es seguro conducir con el código P0058?+
Sí. El motor funciona con normalidad; el circuito del calentador de la sonda posterior está averiado. Afecta sobre todo a la monitorización de emisiones, así que repáralo antes de una prueba de emisiones.
¿Puedo simplemente borrar el código P0058?+
Volverá en cuanto se compruebe de nuevo el circuito del calentador, a menos que se arregle el cortocircuito, el cableado o la sonda. Borrarlo por sí solo no lo repara.

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Verified name — SAE J2012 / ISO 15031-6Guidance reviewed by OBD DashX