Circuit de commande du chauffage de sonde à oxygène - tension basse, rangée 1, sonde 2
Ce que cela signifie
Le code P0037 signifie que le circuit de chauffage à l'intérieur de la sonde à oxygène de la rangée 1, sonde 2 — celle après le catalyseur — lit une tension basse, généralement à cause d'un élément chauffant défaillant ou d'un défaut de câblage. La sonde chauffe trop lentement pour surveiller correctement le catalyseur. C'est un défaut d'émissions, pas un problème de fonctionnement.
Puis-je continuer à rouler ? Sans danger pour rouler — il s'agit d'un défaut de surveillance des émissions ; vous aurez un voyant moteur et pourriez échouer à un contrôle antipollution, mais les performances ne sont pas affectées.
Données de scan réelles
Apparaît fréquemment avec · part des scans P0037
Ces chiffres reflètent uniquement les scans de diagnostic enregistrés via nos propres applications et outils. Les véhicules sont généralement scannés parce qu'un symptôme ou un voyant d'alerte l'a motivé ; ces chiffres décrivent donc nos relevés de scan — et non l'incidence des pannes sur un modèle donné, ni la qualité, la fiabilité ou la sécurité d'un véhicule. Aucune comparaison entre constructeurs ou modèles n'est sous-entendue. Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs ; aucune affiliation ni approbation n'est impliquée.
Symptômes courants
Ce que vous remarquerez
- Voyant moteur allumé
- Échoue à un contrôle antipollution ou n'est pas prêt pour celui-ci
- Le moniteur du chauffage de la sonde à oxygène ne se termine pas
- Aucun changement notable dans la façon dont la voiture roule
Causes courantes
Les plus probables d'abord
- Élément chauffant de la sonde à oxygène défaillant (le plus fréquent — remplacez la sonde)Probable
- Câblage ouvert, en court-circuit ou à résistance élevée vers le chauffage de la sondeFréquent
- Connecteur corrodé ou desserré au niveau de la sondeFréquent
- Fusible grillé alimentant le circuit de chauffageMoins souvent
- Défaut de l'étage de commande du chauffage du calculateur (ECM) (le moins probable)Moins souvent
Comment diagnostiquer et réparer
Procédez dans l'ordre
- Vérifiez le fusible du circuit de chauffage de la sonde à oxygène.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la rangée 1, sonde 2 à la recherche de dommages ou de corrosion.
- Mesurez la résistance du chauffage au niveau de la sonde par rapport à la spécification.
- Remplacez la sonde à oxygène si le chauffage est ouvert ou hors spécification.
- Effacez le code et confirmez que le moniteur du chauffage réussit.
FAQ
Réponses rapides
Est-il sûr de rouler avec le code P0037 ?+
Puis-je simplement effacer le code P0037 ?+
Codes associés
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