Circuit de la sonde à oxygène – aucune activité détectée, rang 1 sonde 1
Ce que cela signifie
P0134 signifie que le calculateur moteur ne voit aucune activité du signal de la sonde à oxygène amont sur le rang 1 — la sonde ne commute pas, elle ne peut donc pas aider à ajuster le mélange. Cela indique généralement une sonde morte, un réchauffeur défaillant ou un circuit ouvert dans le câblage. La voiture roule encore sur des valeurs de carburant de secours, mais la consommation en pâtit et elle ne passera pas un contrôle antipollution tant qu'elle n'est pas réparée.
Puis-je continuer à rouler ? Oui, roulable – le calculateur bascule sur un dosage par défaut, alors attendez-vous à un voyant, une consommation légèrement plus élevée et un échec au contrôle antipollution plutôt qu’à une panne.
Données de scan réelles
Apparaît fréquemment avec · part des scans P0134
Ces chiffres reflètent uniquement les scans de diagnostic enregistrés via nos propres applications et outils. Les véhicules sont généralement scannés parce qu'un symptôme ou un voyant d'alerte l'a motivé ; ces chiffres décrivent donc nos relevés de scan — et non l'incidence des pannes sur un modèle donné, ni la qualité, la fiabilité ou la sécurité d'un véhicule. Aucune comparaison entre constructeurs ou modèles n'est sous-entendue. Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs ; aucune affiliation ni approbation n'est impliquée.
Symptômes courants
Ce que vous remarquerez
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant excessive
- Performances légèrement réduites ou fonctionnement plus irrégulier
- Échec au contrôle antipollution
Causes courantes
Les plus probables d'abord
- Sonde à oxygène/richesse amont défaillante ou son réchauffeur (aucun signal du tout)Probable
- Câblage ou connecteur de sonde ouvert, coupé ou corrodéFréquent
- Fusible du réchauffeur de sonde grilléFréquent
- Fuite d’échappement près de la sonde qui la refroidit hors plageMoins souvent
- Calculateur moteur (ECM) défaillant (rare)Moins souvent
Comment diagnostiquer et réparer
Procédez dans l'ordre
- Lisez les données figées (freeze-frame) et inspectez le connecteur et le câblage de la sonde rang 1 sonde 1 à la recherche de dommages ou de corrosion.
- Vérifiez le fusible du réchauffeur de sonde et que la sonde reçoit bien alimentation et masse.
- Contrôlez à la sonde le fil de signal pendant la montée en température du moteur pour voir si la sonde commute un jour.
- Recherchez des fuites d’échappement en amont de la sonde.
- Si la sonde reste inerte alors que l’alimentation et le câblage sont bons, remplacez-la. Effacez le code et refaites un test.
FAQ
Réponses rapides
Peut-on rouler sans danger avec le code P0134 ?+
Puis-je simplement effacer le code P0134 ?+
Codes associés
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