Circuit de commande du réchauffeur de la sonde NOx — signal haut (banc 2)
Ce que cela signifie
Le code P2220 signifie que le calculateur détecte un défaut de tension haute (court-circuit vers la tension ou coupure) dans le circuit de commande du réchauffeur de la sonde NOx du banc 2. Le réchauffeur amène la sonde à sa température de fonctionnement afin qu'elle puisse mesurer les NOx à l'échappement ; avec le circuit de commande hors plage, la sonde ne peut pas remplir sa fonction d'émissions. Cela vient généralement du câblage ou d'une sonde NOx défaillante.
Puis-je continuer à rouler ? Généralement conduisible, mais il fera échouer le contrôle antipollution et, sur de nombreux diesels, peut déclencher un compte à rebours de réduction de puissance, alors ne le laissez pas traîner indéfiniment.
Données de scan réelles
Ces chiffres reflètent uniquement les scans de diagnostic enregistrés via nos propres applications et outils. Les véhicules sont généralement scannés parce qu'un symptôme ou un voyant d'alerte l'a motivé ; ces chiffres décrivent donc nos relevés de scan — et non l'incidence des pannes sur un modèle donné, ni la qualité, la fiabilité ou la sécurité d'un véhicule. Aucune comparaison entre constructeurs ou modèles n'est sous-entendue. Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs ; aucune affiliation ni approbation n'est impliquée.
Symptômes courants
Ce que vous remarquerez
- Voyant moteur allumé
- Disponibilité des émissions échouée ou incomplète
- Sur les diesels : possibles alertes SCR/AdBlue ou compte à rebours de réduction de puissance
- Souvent aucun changement perceptible dans le comportement du moteur
Causes courantes
Les plus probables d'abord
- Sonde NOx défectueuse (banc 2) avec un défaut interne du réchauffeurProbable
- Court-circuit vers la tension ou coupure dans le câblage de commande du réchauffeur NOxFréquent
- Mauvais contact du connecteur ou corrosion au niveau de la fiche de la sondeFréquent
- Mauvaise masse amenant le circuit de commande du réchauffeur à indiquer une valeur hauteMoins souvent
Comment diagnostiquer et réparer
Procédez dans l'ordre
- Lisez les données figées (freeze-frame) et recherchez d'éventuels codes du réchauffeur NOx associés (P2218, P2219, P2221).
- Inspectez le connecteur de la sonde NOx du banc 2 et le câblage du réchauffeur à la recherche de dommages, de corrosion et de frottements.
- Vérifiez le circuit de commande du réchauffeur pour un court-circuit vers la tension ou une coupure, et contrôlez la masse par rapport aux spécifications.
- Effacez le code et surveillez si la lecture de la commande du réchauffeur revient dans la plage.
- Si le circuit est bon, remplacez la sonde NOx comme indiqué (la sonde et le réchauffeur forment un seul ensemble).
FAQ
Réponses rapides
Peut-on rouler sans risque avec le code P2220 ?+
Puis-je simplement effacer le code P2220 ?+
Codes associés
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