Circuito/Apertura Fase U V W Pompa Fluido di Trasmissione Elettrica/Ausiliaria

Sintomi comuni

Cosa noterai

• Controllare e sostituire eventuali connessioni cablate danneggiate o allentate relative alla fase U V W della pompa dell'olio del cambio elettrico/ausiliario.
• Ispezionare e sostituire la pompa del fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria in caso di malfunzionamento o danni.
• Verificare e riparare eventuali guasti o problemi del modulo di controllo del cambio (TCM) che potrebbero causare il problema di circuito/apertura.
• Ispezionare e riparare eventuali fusibili o relè danneggiati o difettosi associati al circuito fase U V W della pompa del fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria.

Cause comuni

Le più probabili per prime

1. Pompa fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria difettosa
2. Cablaggio o connettori allentati o danneggiati nel circuito della pompa del fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria.
3. Modulo di controllo trasmissione difettoso
4. Livello olio trasmissione basso o olio contaminato

Come diagnosticare e risolvere

Procedi in ordine

1. Possibile mancato ingaggio o cambi di marcia non corretti della trasmissione.
2. Il veicolo può manifestare slittamento o sobbalzi durante l'accelerazione.
3. Il motore può raggiungere alti regimi senza un aumento corrispondente della velocità.
4. Possibile attivazione della modalità di emergenza del cambio, con limitazione della gamma di marce e delle prestazioni generali.
5. La spia di avaria motore (MIL) potrebbe accendersi, indicando un problema con il sistema di trasmissione.