Circuito di fase U V W pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria alto
Cosa significa
The phase U, V and W circuit to the electric auxiliary transmission fluid pump is reading high. These lines carry the power that spins the pump motor.
Can I keep driving? Usually drivable in the short term, but transmission fluid flow may suffer, so get it read soon.
A cosa serve questo componente
La pompa elettrica ausiliaria del liquido del cambio fornisce pressione al liquido della trasmissione quando il motore è fermo, per esempio durante uno spegnimento start-stop o mentre un'ibrida funziona in modalità elettrica. Il modulo di controllo del cambio la accende in modo che le frizioni restino piene e i cambi marcia fluidi. Alcuni progetti usano l'alta tensione, dove gli interventi sono riservati a personale addestrato. Un guasto può causare innesti ritardati o partenze brusche da fermo.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Possibile mancato ingaggio o cambi di marcia non corretti della trasmissione.
- Il veicolo può manifestare slittamento o sobbalzi durante l'accelerazione.
- Il motore può raggiungere alti regimi senza un aumento corrispondente della velocità.
- Possibile attivazione della modalità di emergenza del cambio, con limitazione della gamma di marce e delle prestazioni generali.
- La spia di avaria motore (MIL) potrebbe accendersi, indicando un problema con il sistema di trasmissione.
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Pompa fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria difettosa
- Cablaggio o connettori allentati o danneggiati nel circuito della pompa del fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria.
- Modulo di controllo trasmissione difettoso
- Livello olio trasmissione basso o olio contaminato
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Controllare e sostituire eventuali connessioni cablate danneggiate o allentate relative alla fase U V W della pompa dell'olio del cambio elettrico/ausiliario.
- Ispezionare e sostituire la pompa del fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria in caso di malfunzionamento o danni.
- Verificare e riparare eventuali guasti o problemi del modulo di controllo del cambio (TCM) che potrebbero causare il problema di circuito/apertura.
- Ispezionare e riparare eventuali fusibili o relè danneggiati o difettosi associati al circuito fase U V W della pompa del fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria.
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