Circuito di controllo primario della bobina di accensione G alto
Cosa significa
Il P2319 indica che l'ECM ha rilevato una tensione elevata nel circuito di controllo primario della bobina di accensione 'G' — tipicamente un circuito aperto, un cortocircuito alla tensione o una bobina guasta. Il cilindro interessato può presentare mancate accensioni, causando un funzionamento irregolare e una perdita di potenza. Poiché le mancate accensioni prolungate possono danneggiare il catalizzatore, intervenire senza indugio.
Posso continuare a guidare? Di solito si può guidare, ma quel cilindro può presentare mancate accensioni; una mancata accensione prolungata può surriscaldare il catalizzatore, quindi riparare presto.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Mancata accensione, folle irregolare o vibrazioni
- Esitazioni e riduzione della potenza in accelerazione
- Spia motore accesa (può lampeggiare durante una mancata accensione attiva)
- Lieve aumento dei consumi di carburante
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Circuito aperto o cortocircuito alla tensione nel filo di controllo primario della bobina 'G'Probabile
- Connettore corroso o allentato alla bobina di accensioneFrequente
- Bobina di accensione G guastaFrequente
- Cablaggio danneggiato tra ECM e bobinaMeno frequente
- Driver bobina dell'ECM difettoso (raro)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze frame e identificare quale cilindro alimenta la bobina 'G'.
- Ispezionare il connettore della bobina e il cablaggio di controllo primario per rilevare circuiti aperti o cortocircuiti alla tensione.
- Scambiare la bobina G con una bobina sicuramente funzionante per verificare se il guasto segue la bobina.
- Misurare la resistenza primaria della bobina e confrontarla con i valori specificati; sostituire se fuori tolleranza.
- Se cablaggio e bobina sono integri, verificare l'uscita del driver dell'ECM. Cancellare il codice ed effettuare una nuova prova.
Codici correlati
Spesso presente insieme a P2319
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