P2BAC
NOx超過 — EGRの無効化
排出ガス制御(ディーゼルNOx/EGR)
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2BACはディーゼル排出ガスコードで、システムが許容上限を超えるNOxを測定し、その原因をEGR(排気再循環)の無効化または流量不足に特定したことを意味します。エンジンは通常引き続き走行しますが、多くの車両は修理を強制するため出力低下や速度制限で対応します。よくある原因は固着または詰まったEGRバルブ、故障したNOxセンサー、または関連するSCR/DEFの故障です。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常走行できますが、修理を強制するためエンジンが出力を切ったり速度を制限したりすることがあります(排出ガスデレート)。警告灯の点灯や出力低下の可能性を想定してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
224
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
0.1%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P2BACのスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯(排出ガス/排気警告を伴うことがある)
- 出力低下や速度制限(排出ガス誘導措置/デレート)
- EGRが無効化され、時にラフな運転を伴う
- 繰り返しの走行でのNOx関連故障頻度の上昇
よくある原因
可能性の高い順
- 誤って高い値を示すNOxセンサーの故障可能性が高い
- 排気再循環を減少させるEGRバルブの固着、詰まり、漏れよくある
- 煤で制限されたEGRクーラーや通路よくある
- NOxセンサー配線のオープン、短絡、コネクターの腐食まれ
- 実際のNOxを上昇させる根本的な排出ガスの故障(SCR/DEFや吸気リーク)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームを読み取り、関連するNOx、EGR、SCR/DEFコードをスキャンします。
- EGRバルブの動作を確認し、バルブ/クーラー/通路の煤による詰まりを点検します。
- NOxセンサーの配線とコネクターを点検し、読み値を正常な値と比較します。
- 固着したEGRバルブを清掃または交換し、故障したNOxセンサーを交換します。
- 関連するSCR/DEFや吸気の故障に対処し、消去して走行サイクルを完了させ確認します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2BACが出ていても運転して大丈夫ですか?+
短期的には通常走行できますが、修理を強制するため車両が出力をデレートしたり速度を制限したりすることがあり、NOx排出量が上昇しています。誘導措置がより厳しくなる前に修理してください。
P2BACは消去するだけでよいですか?+
役立ちません — 実際のNOx超過によりEGRが無効化されている場合、EGR/NOxの問題が修理されるまで故障と出力デレートは再発します。
関連コード
P2BACと一緒に検出されやすいコード
P2BACをご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています