Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 2, Gama/Desempenho, Banco 1
O que significa
O P0096 significa que o ECM concluiu que o sensor de temperatura do ar de admissão 2 do banco 1 está a registar valores fora da sua gama plausível ou não acompanha o esperado. Este sensor mede a temperatura do ar de admissão para que o ECM possa ajustar a dosagem de combustível e a temporização. O sinal está presente mas é implausível — frequentemente demasiado alto ou demasiado baixo em relação aos restantes sensores de temperatura — pelo que o ECM o assinala e recorre a um valor predefinido. O carro normalmente conduz de forma normal, mas a luz de verificação do motor permanece acesa.
Posso continuar a conduzir? Normalmente sim — o carro conduz de forma normal com um valor de substituição. Os principais efeitos são a luz de verificação do motor e uma dosagem de combustível ligeiramente desajustada até o sensor ser corrigido.
Dados reais de leitura
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Frequentemente sem alterações percetíveis no comportamento do veículo
- Ocasionalmente ralenti ligeiramente irregular ou hesitação
- Pequena subida nos consumos de combustível
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Sensor de temperatura do ar de admissão 2 avariado, com leituras implausíveisProvável
- Conector no sensor com resistência elevada, corroído ou soltoFrequente
- Cablagem do sensor danificada ou gasta por atritoFrequente
- Problema de localização do sensor (p. ex. absorção de calor) que distorce as leiturasMenos frequente
- Entrada ECM/PCM avariada (raro — verifique primeiro o sensor e a cablagem)Menos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Leia os dados de imagem congelada e compare o IAT 2 com o IAT 1 e a temperatura do líquido de refrigeração com o motor frio — devem apresentar valores próximos após o motor estar parado durante a noite.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor 2 quanto a corrosão, danos ou um pino solto.
- Meça a resistência do sensor e compare-a com as especificações a uma temperatura conhecida.
- Verifique a continuidade dos circuitos de sinal e de massa até ao ECM.
- Substitua o sensor se este registar valores fora da gama; caso contrário, repare a cablagem. Apague e volte a testar.
Códigos relacionados
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