Sistema de comando do atuador do acelerador - caudal de ar elevado detetado
O que significa
P2173 regista-se quando o sistema de comando do atuador do acelerador mede mais caudal de ar do que aquele que espera para a posição de acelerador comandada. Isso aponta normalmente para ar não medido proveniente de uma fuga de vácuo ou de admissão, uma borboleta mantida ligeiramente aberta por depósitos de carbono ou uma leitura do MAF desviada. Pode provocar um ralenti com soluços ou o modo de potência reduzida.
Posso continuar a conduzir? Normalmente é possível conduzir, mas o veículo pode dar soluços ou entrar em modo de potência reduzida até que o excesso de caudal de ar seja identificado.
Dados reais de leitura
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Solucos no ralenti ou ralenti alto
- Potência reduzida ou modo de emergência/segurança
- Hesitação ou resposta do acelerador irregular
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Fuga de vácuo ou de admissão a jusante da borboleta (entrada de ar não medido)Provável
- Depósitos de carbono ou borboleta a agarrar, mantendo o acelerador ligeiramente abertoFrequente
- Corpo de borboleta ou atuador do acelerador avariadosFrequente
- Sensor MAF sujo ou fora de gama a distorcer a leitura do caudal de arMenos frequente
- Falha de cablagem ou, raramente, PCM avariadaMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Ler os dados de imagem fixa e comparar a posição de acelerador comandada com a real, bem como o caudal de ar.
- Efetuar um teste de fumo ou inspecionar a admissão à procura de fugas de vácuo a jusante do corpo de borboleta.
- Limpar o corpo de borboleta e a borboleta e, em seguida, executar a reaprendizagem da posição de ralenti do acelerador.
- Comparar a leitura do MAF com os valores esperados e limpar ou substituir se estiver desviada.
- Se o caudal continuar a ler elevado sem fugas detetadas, testar o corpo de borboleta/atuador e substituir se estiver avariado.
Códigos relacionados
Leia e apague o P2173 você mesmo
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